Παρασκευή, 31 Μαΐου 2013

Χάος με την αποκρατικοποίηση ακινήτων του Δημοσίου - Αυθαίρετο το ΣΕΦ

Αυθαίρετα, χωρίς άδειες και σχέδια τα ακίνητα που αποκρατικοποιούνται. Τα τεράστια νομικά και γραφειοκρατικά εμπόδια. Τι δηλώνει ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ

Απόλυτο χάος διέπει το νομικό καθεστώς των προς αποκρατικοποίηση ακινήτων του Δημοσίου, που έχει στην κατοχή του το ΤΑΙΠΕΔ, με την πλειονότητα αυτών να διαθέτουν ελλιπή ή ακόμη και καθόλου πολεοδομικές άδειες και σχέδια.
Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις ακινήτων τα οποία παρουσιάζουν αποκλίσεις από τα πολεοδομικά ή τοπογραφικά τους έγγραφα, δυσχεραίνοντας ακόμη περισσότερο οποιαδήποτε απόπειρα πώλησής τους. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση μαρίνας, η οποία στον χάρτη υφίσταται... μισή, από το πραγματικό της μέγεθος, όπως δημοσιεύει η Καθημερινή.
Τέτοια περιστατικά είναι συχνά μεταξύ των ακινήτων που καλείται να πουλήσει το ΤΑΙΠΕΔ και στις περισσότερες περιπτώσεις η ελλιπής καταγραφή της πλήρους έκτασης στα χαρτιά, έχει γίνει προκειμένου να παρακαμφθούν οι απαιτήσεις των περιβαλλοντικών όρων που θέτει η νομοθεσία.
Στην περίπτωση της μαρίνας, έχει καταγραφεί κατά το ήμισυ, προκειμένου να μην μπορεί να προσβληθεί στο ΣτΕ η μελέτη περιβαλλοντικών όρων, η οποία εάν περιελάμβανε την πλήρη έκτασή της, θα κρινόταν ότι δεν συμμορφώνεται στη σχετική νομοθεσία.
Τα ολυμπιακά έργα δεν έχουν άδεια-Το ΣΕΦ είναι αυθαίρετο
Στις παθογένειες του κρατικού μηχανισμού αναφέρθηκε από το βήμα του διεθνούς αεροπορικού συνεδρίου iForce ο πρόεδρος του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), Στέλιος Σταυρίδης, στον οποίο απέδωσε και τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει το Ταμείο κατά τις διαδικασίες αποκρατικοποιήσεων. ''Η δημόσια διοίκηση διέπεται από κρετινισμό και η γραφειοκρατία και η αθλιότητα του κράτους θέλουν χρόνο για να αρθούν'' τόνισε ο κ. Σταυρίδης.
''Όλη η ακίνητη περιουσία που περιέρχεται στο ΤΑΙΠΕΔ πάσχει από νομιμοποίηση. Αλλού δεν υπάρχουν σχέδια, αλλού δεν έχουν άδειες. Τα ολυμπιακά έργα δεν έχουν άδεια. Το ΣΕΦ είναι αυθαίρετο. Το μπέιζμπολ είναι αυθαίρετο'' είπε ο επικεφαλής του ΤΑΙΠΕΔ.
Οι διαδικασίες νομιμοποίησης των ακινήτων που εμφανίζουν ελλιπή παραστατικά μπορεί να ''κοστίσουν" στο Ταμείο από δύο έως τέσσερις μήνες για καθένα από αυτά, υποστηρίζει ο κ. Σταυρίδης, γεγονός το οποίο αποτελεί εμπόδιο για όσα πρέπει να πωληθούν και όχι για εκείνα που πρόκειται να μισθωθούν μακροχρόνια.
Το βασικότερο εμπόδιο μεταβίβασης ακινήτων
Κύκλοι της αγοράς επισημαίνουν ότι το βασικό εμπόδιο στη μεταβίβαση ακινήτων που δεν διαθέτουν τις απαιτούμενες άδειες, είναι το ζήτημα των χρήσεων που περιγράφονται στις άδειες και οι οποίες έχουν οριστεί είτε με Π.Δ. είτε σε ΦΕΚ.
Στα ακίνητα των οποίων οι όροι χρήσης ορίστηκαν με τους παραπάνω τρόπους, δεν αναγνωρίζονται οι χρήσεις τους όταν περιέλθουν σε νέο ιδιοκτήτη. Στελέχη της αγοράς επισημαίνουν, ωστόσο, ότι οι εκκρεμότητες όλων των ακινήτων του ΤΑΙΠΕΔ θα μπορούσαν να επιλυθούν εν μια νυκτί, με σχετικές τροπολογίες ή ακόμη και με νέο Προεδρικό Διάταγμα, το οποίο θα περιελάμβανε τους νέους όρους χρήσης. Προϋπόθεση, ωστόσο, είναι η παρουσία επενδυτή.
Χαλαρό επενδυτικό ενδιαφέρον
Πληροφορίες αναφέρουν ότι το χλιαρό, προς το παρόν, επενδυτικό ενδιαφέρον δημιουργεί πρόσθετα εμπόδια στο ΤΑΙΠΕΔ στην προσπάθεια αποκρατικοποίησης των ακινήτων του, πέραν των διαδικαστικών ζητημάτων, τα οποία κύκλοι της αγοράς χαρακτηρίζουν ''εύκολα αντιμετωπίσιμα''.
Οι χθεσινές δηλώσεις του προέδρου του ΤΑΙΠΕΔ, ο οποίος αναφερόμενος στα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας (σήμερα λήγει η προθεσμία για τη μη δεσμευτικού χαρακτήρα εκδήλωση ενδιαφέροντος), τόνισε εμμέσως ότι η κακή κατάσταση στην οποία έχουν περιέλθει, αποτρέπει πιθανούς επενδυτές, καταδεικνύουν τη δυσκολία στην επίτευξη των στόχων για έσοδα από αποκρατικοποιήσεις.
Ενδεικτική είναι η εικόνα του συνόλου των ακινήτων του Δημοσίου, τα οποία σε πολύ μεγάλο ποσοστό δεν μπορούν να διατεθούν λόγω προβλημάτων του ιδιοκτησιακού τους καθεστώτος. Είναι χαρακτηριστικό ότι από το σύνολο των ακινήτων του Δημοσίου μόλις το 13,5% είναι πλήρως ελεύθερα, ενώ ως άγνωστα (άγνωστος ιδιοκτήτης, άγνωστη τοποθεσία κ.λπ.) χαρακτηρίζονται το 22,75% των ακινήτων και το 40% αυτών είναι καταπατημένα.

news247.gr

Για Πειραιά και Φάληρο ενδιαφέρεται η Royal Caribbean Cruises



Ρεπορτάζ: Γιάννης Παπαδόπουλος
Το ενδιαφέρον της κορυφαίας εταιρείας κρουαζιέρας στον κόσμο, της Royal Caribbean Cruises, για επενδύσεις στον Πειραιά ή το Φάληρο, καθώς και στο λιμάνι του Ηρακλείου Κρήτης, επιβεβαίωσε χθες η περιφερειακή διευθύντρια του αμερικανικού ομίλου σε Ελλάδα, Κύπρο, Βουλγαρία, Σλοβακία και Σκόπια κυρία Helen Beck, σε συνάντηση με τουριστικούς συντάκτες. Η κυρία Beck δεν απέκλεισε και το ενδεχόμενο η Royal Caribbean Cruises να παράσχει συμβουλευτικές υπηρεσίες για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στη χώρα μας.

Υπενθυμίζεται ότι ο αντιπρόεδρος και υπεύθυνος κυβερνητικών σχέσεων ΗΠΑ και Ευρώπης της Royal Caribbean Cruises κ. John Fox συναντήθηκε την προηγούμενη Τρίτη στο Μέγαρο Μαξίμου με τον πρωθυπουργό κ. Αντώνη Σαμαρά, παρουσία των υπουργών Ανάπτυξης κ. Κωστή Χατζηδάκη και Τουρισμού κυρίας Ολγας Κεφαλογιάννη και ανέπτυξε τα σχέδια του ομίλου για την Ελλάδα.

Σχετικά με την προοπτική να καθιερώσει ελληνικά λιμάνια ως home porting, η κυρία Beck είπε ότι ο όμιλος προγραμματίζει μεσομακροπρόθεσμα και το ενδεχόμενο αυτό θα εξετασθεί για τα έτη 2015 και 2016. Στη λήψη της απόφασης θα βαρύνει η ανάκαμψη ή μη της οικονομίας στην Ευρώπη.
Ο όμιλος της Royal Caribbean, που περιλαμβάνει τις θυγατρικές Celebrity Cruises και Azamara Club Cruises, θα διακινήσει εφέτος με τα κρουαζιερόπλοιά του επιβάτες σε 11 ελληνικούς προορισμούς: Στον Πειραιά, στη Σαντορίνη, στο Ηράκλειο, στη Ρόδο, στο Κατάκολο, στη Μύκονο, στην Κέρκυρα, στην Κω, στη Λέσβο, στο Αργοστόλι και στον Βόλο. Τα δρομολόγια θα παραμείνουν περίπου ίδια με πέρυσι. Σημειώνεται ότι το Azamara Club Cruises διακινεί υψηλού οικονομικού επιπέδου τουρίστες και στην Αθήνα περιλαμβάνεται και διανυκτέρευση στο ξενοδοχείο «Μεγάλη Βρετανία».

Οι Ελληνες επιβάτες κρουαζιέρας

Αναφορικά με τους Ελληνες επιβάτες κρουαζιέρας στον όμιλο, σύμφωνα με στοιχεία που έχει συγκεντρώσει o ταξιδιωτικός οργανισμός Navigator Travel and Tourist Servises Ltd που αντιπροσωπεύει τη Royal Caribbean, την Celebrity και την Azamara στη χώρα μας, οι περισσότεροι ανήκουν στις κατηγορίες: Οικογένεια, νιόπαντροι και άτομα τρίτης ηλικίας. Επιλέγουν κρουαζιέρες στη Μεσόγειο, που ξεκινούν από τη Βαρκελώνη ή τη Ρώμη, ενώ εξαιρετικά δημοφιλής είναι οι κρουαζιέρες στην Αλάσκα, Βαλτική και Νότια Αμερική. Η περίοδος αιχμής για τους Ελληνες είναι ο Ιούλιος και ο Αύγουστος και η μέση τιμή με τους φόρους, τα φιλοδωρήματα και τα φαγητά για μία κρουαζιέρα 7 έως 12 ημερών κοστίζει κατ' άτομο περίπου 1.100 ευρώ χωρίς να υπολογίζονται τα αεροπορικά εισιτήρια.


kerdos.gr

Πέμπτη, 30 Μαΐου 2013

Τιμητικές διακρίσεις στον Ερυθρό Σταυρό Πειραιά

erythros_stavros















Με κάθε επισημότητα εορτάστηκε στη φιλόξενη αίθουσα της Ελληνογαλλικής Σχολής Πειραιά «Saint-Paul», η Διεθνής Ημέρα του Ερυθρού Σταυρού, ήμερα που συνδέεται με τα γενέθλια του ιδρυτή του Ερυθροσταυρικού Κινήματος Ερρίκου Ντυνάν.
Η εκδήλωση, η οποία πραγματοποιήθηκε από το Πειραϊκό Τμήμα του Ερυθρού Σταυρού, ήταν αφιερωμένη στην μνήμη μίας ξεχωριστής Εθελόντριας Νοσοκόμας,  της αείμνηστης Κατερίνας Λωράν, το έργο της οποίας αποτελεί για όλο το Κίνημα, τα Στελέχη και τους Εθελοντές του, ένα σπουδαίο παράδειγμα μίμησης και έμπνευσης. Στο πρώτο μέρος της εκδήλωσης χαιρετισμό απηύθυναν μεταξύ άλλων ο Πρωτοσύγκελος της ιεράς Μητροπόλεως Πειραιά Πανοσιολογιώτατος Αρχιμανδρίτης π. Νήφων Καπογιάννης, ο οποίος εξήρε το ανθρωπιστικό έργο του Τμήματος και συνολικά των Εθελοντών ενώ αναφέρθηκε με αγάπη και σεβασμό στη δράση και της Κατερίνας Λωράν.
Αντίστοιχα το λόγο έλαβε ο Γενικός Γραμματέας του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού Αντώνης Πετμεζάς, ο οποίος επέλεξε να αναφερθεί συνολικά στο ρόλο του Ερυθρού Σταυρού, υπογραμμίζοντας παράλληλα την πλήρη στήριξη του Δ.Σ. του Ε.Ε.Σ., προς τη Διοίκηση, τα Στελέχη και τους Εθελοντές του Πειραϊκού Τμήματος.
Αμέσως μετά ακoλούθησε προβολή οπτικό-ακουστικού υλικού και ομιλία από την πρόεδρο του Πειραϊκού Τμήματος, Ελένης Δρυ, σχετικά με τη δράση και την προσφορά της Κατερίνας Λωράν. Η κ. Δρύ στην ομιλία της, βασίστηκε σε προσωπικά βιώματα από την συνεργασία της με την Κατερίνα Λωράν, σκιαγραφώντας με ανάγλυφο και αυθεντικό τρόπο την ανθρώπινη αλλά και σε πολλούς άγνωστη πλευρά της αείμνηστης εθελόντριας.
Η τρίτη ενότητα της εκδήλωσης, ήταν αφιερωμένη στα στελέχη, τους εθελοντές και συνεργάτες των τριών Υπηρεσιών του Τμήματος (Νοσηλευτικής, Κοινωνικής Υπηρεσίας, Σαμαρειτών -Διασωστών) που με τις πράξεις τους και την προσφορά τους ξεχώρισαν και ήδη χάραξαν για όλους το δικό τους μονοπάτι σε αυτό που ονομάζεται προσφορά, αλληλεγγύη και αγάπη.
Έτσι λοιπόν, μετάλλια και τιμητικές διακρίσεις απονεμήθηκαν στους:
-Ευφροσύνη Ζήση και Κωνσταντίνο Χατζηιωσήφ, για τη συνεχή και ανιδιοτελή προσφορά τους στο Πειραϊκό Τμήμα του Ε.Ε.Σ. Πειραιά
-Δημήτριο Κόκκορη, για τη συνεπή κάλυψη των αναγκών του Πειραϊκού Τμήματος σε αίμα μέσω των Τραπεζών Αίματος που ηγείται
-Αγγελική Μαλτέζου (εθελόντρια), για την επί 51 χρόνια προσφορά της
-Νίκο Σιδηρόπουλο, Επικεφαλής της Ένωσης Συνδέσμων Παλαιμάχων Ποδοσφαιριστών Πειραιά για την αγαστή και πολυετή συνεργασία μεταξύ των δύο φορέων
-Παναγιώτη Χαρατζόπουλο, πρόεδρο της Ένωσης Επιστημόνων Πειραιά, για τη βοήθεια των μελών της Ένωσης στα προγράμματα ενισχυτικής διδασκαλίας.
-Ελένη Γκάμπρια, Ευαγγελία Κέκη και Στέλλα Φωστέρη, εθελόντριες της Νοσηλευτικής Υπηρεσίας: για τα 27, 21, και 15ετη αντίστοιχα αδιάλειπτης προσφορά τους στο Σώμα
-Ανδρέα Γκούσκο και Γιώργο Ιωάννου, εθελοντές της Υπηρεσίας Κοινωνικής Πρόνοιας, οι οποίοι συμπλήρωσαν τα τελευταία 3 χρόνια 5760 και 2880 ώρες εθελοντικής εργασίας αντίστοιχα και
-Έφη Τομαρά στην εκλιπούσα Σαμαρείτισσα, για τη συνολική της προσφορά στο Σώμα.
Στην εκδήλωση παρευρέθησαν, οι βουλευτές Τάσσος Νεράντζης και Παναγιώτης Μελάς, ο Αντιπεριφερειάρχης Πειραιά Στέφανος Χρήστου, εκπρόσωποι της Δημοτικής Αρχής Πειραιά, της Ιεράς Μητροπόλεως καθώς και φορέων της περιοχής, η Αντιδήμαρχος Παλιού Φαλήρου Βασιλική Ανδρικοπούλου και πλήθος κόσμου.

portnet.gr

Αναχώρηση Costa Classica απο τον Πειραιά


ΤΑΙΠΕΔ: Επιθεώρηση στο ΣΕΦ ενόψει πωλητηρίου


Το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας επισκέφθηκε την Τρίτη ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, Στέλιος Σταυρίδης, συνοδευόμενος από υπηρεσιακούς παράγοντες του Ταμείου, έπειτα από πρόσκληση του υφυπουργού Αθλητισμού, Γιάννη Ιωαννίδη
30/05/2013 - 15:00
ΤΑΙΠΕΔ: Επιθεώρηση στο ΣΕΦ ενόψει πωλητηρίου
Το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας επισκέφθηκε την Τρίτη ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, Στέλιος Σταυρίδης, συνοδευόμενος από υπηρεσιακούς παράγοντες του Ταμείου, έπειτα από πρόσκληση του υφυπουργού Αθλητισμού, Γιάννη Ιωαννίδη.

Στην ευρεία σύσκεψη διάρκειας μιάμισης ώρας που ακολούθησε, υπό την προεδρία του κ. Ιωαννίδη, συμμετείχαν ακόμη ο πρόεδρος του ΣΕΦ, Αντώνης Αρώνης, ο αντιπρόεδρος, Στέλιος Ελληνιάδης, ο συντονιστής διευθυντής, Παναγιώτης Φασούλας, ο αναπληρωτής συντονιστής διευθυντής, Γιώργος Σιγάλας, και ο Διευθυντής του Γραφείου του υφυπουργού, Δημήτρης Αγραφιώτης.

Ο κ. Σταυρίδης, συνοδευόμενος από τον κ. Ιωαννίδη, περιηγήθηκε τον περιβάλλοντα χώρο του σταδίου και ενημερώθηκε για όλες τις σχεδιαζόμενες πρωτοβουλίες, με στόχο την περαιτέρω αξιοποίηση και ανάπτυξη που δρομολογούν η Διοίκηση και η Διεύθυνση του Σταδίου. Κοινή διαπίστωση ήταν ότι:

Το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας θα πρέπει να διατηρήσει τον αθλητικό και κοινωνικό του χαρακτήρα, ως ιστορικού πυλώνα του ελληνικού αθλητισμού και παράλληλα την παροχή δυνατοτήτων άθλησης σε όλα τα σπορ που μπορεί να φιλοξενήσει στις εγκαταστάσεις του και στον περιβάλλοντα χώρο του.
Συγχρόνως θα πρέπει να συνεχίσει να αποτελεί πολυδιάστατο και οργανωμένο χώρο πρασίνου, αναψυχής και περιπάτου για τις οικογένειες τόσο του Πειραιά όσο γενικότερα και της νότιας Αθήνας, με σύγχρονες δράσεις.

Όπως συμφωνήθηκε θα αναληφθούν πρωτοβουλίες και θα υπάρξει από κοινού σχεδιασμός για την διαμόρφωση του χώρου, στην προσπάθεια να αποτελέσει πνεύμονα της ευρύτερης περιοχής και να συμβάλλει στην περαιτέρω οικονομική ανάπτυξη με την προσπόριση εσόδων.

Ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ χαρακτήρισε ιδιαίτερα χρήσιμη τη συνάντηση και την περιήγηση στον περιβάλλοντα χώρο, ενώ ο υφυπουργός Αθλητισμού τόνισε ότι ο χώρος του ΣΕΦ θα συνεχίσει να αποτελεί μοναδικό πνεύμονα αθλητισμού και διεξόδου της περιοχής και εξέφρασε για μια ακόμη φορά τη βεβαιότητα ότι μπορεί και πρέπει να αποτελέσει παράλληλα, μοχλό ανάπτυξης, προς όφελος της κοινωνίας, του αθλητισμού και της οικονομίας.

Εγκρίθηκε απ`το Συμβούλιο της Επικρατείας το έργο της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου


Το Ε' τμήμα του ανωτάτου δικαστηρίου έκρινε νόμιμο και συνταγματικό το προεδρικό διάταγμα
Εγκρίθηκε απ`το Συμβούλιο της Επικρατείας το έργο της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου
Το Ε' τμήμα του ανωτάτου δικαστηρίου έκρινε νόμιμο και συνταγματικό το επίμαχο προεδρικό διάταγμα, εκκινώντας έτσι την διαδικασία για την υλοποίηση του προγράμματος ανάπλασης του  Φαληρικού Όρμου (Δήμοι Παλαιού Φαλήρου, Καλλιθέας και Μοσχάτου), την έγκριση της  μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεών του, καθώς και τη δημιουργία του Μητροπολιτικού Πάρκου. (δηλαδή των περιοχών που βρίσκονται ανάμεσα στις εκβολές του Κηφισού και του Ιλισού).

Ειδικότερα, το Ε' Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας έκρινε συνταγματικό και νόμιμο το επίμαχο σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για την  ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου, ενώ έδωσε το "πράσινο φως "και για την μετατόπιση της λεωφόρου Ποσειδώνος  κατα 90-100 μέτρα προς την θάλασσα, την "ταπείνωση της στάθμης της" και την "κάλυψη ή τη γεφύρωσή της κατα τμήματα.

Αναλυτικα, ως προς την ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου, στην υπαριθμόν 132/2013 γνωμοδότηση του Ε' τμήματος του ΣτΕ αναφέρεται οτι  έχουν επέλθει από τον αρχικό σχεδιασμό διαδοχικές αλλαγές στους όρους δόμησης  της υπο ανάπλασης περιοχής οι οποίες όμως χαρακτηρίζονται ήπιες καθώς αυξάνουν ελάχιστα τους συντελεστές δόμησης, την κάλυψη οικοπέδων κ.α. Συνεπώς όπως επισημαίνεται στην γνωμοδότηση αυτό " δεν συνιστά επιδείνωση του οικιστικού περιβάλλοντος και των όρων διαβίωσης των κατοίκων  και δεν αντιβαίνει στο άρθρο 24 του Συντάγματος το οποίο επιβάλλει στο Κράτος την υποχρέωση προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος  που περιλαμβάνει και τα ευπαθή οικοσυστήματα των ακτών".

Ως προς την μετατόπιση της λεωφόρου Ποσειδώνος, αυτή προβλέπεται στην Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων η οποία αναφέρει:  "Απο την επαναχωροθέτηση της λεωφόρου δεν αναμένονται προβλήματα οπτικής παρεμπόδισης του θαλάσσιου μετώπου  από τον αστικό ιστό των περιοχών της Καλλιθέας και του Μοσχάτου "ενώ" δεδομένης της ήπιας κλίσης που παρουσιάζει η έκταση της ανάπλασης από το ύψος της υπογειοποιημένης Νέας λεωφόρου Ποσειδώνος  μέχρι και το παράκτιο μέτωπο δεν αναμένεται παρεμπόδιση της οπτικής επαφής των κατοίκων του οικιστικού ιστού με τη θάλασσα".

ypodomes.com

Θάνατος επιβάτη στο Κ/Ζ “RUBY PRINCESS”




Το πρωί,  ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή Πειραιά, από το ναυτικό πράκτορα του Κ/Ζ “RUBY PRINCESS” σημαίας Βερμούδων, ότι ενώ το πλοίο έπλεε από λιμένα Κατακόλου προς το λιμάνι του Πειραιά, 83χρονος αλλοδαπός επιβάτης απεβίωσε από φυσικά αίτια, σύμφωνα με γνωμάτευση ιατρού του πλοίου.
Με τον κατάπλου του πλοίου στο λιμάνι του Πειραιά παραγγέλθηκε η διενέργεια νεκροψίας – νεκροτομής για τη σορό του 83χρονου.
Προανάκριση διενεργείται από το Α΄ Λιμενικό τμήμα του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά.

zougla.gr

«Δεν πρέπει να χαθεί η ευκαιρία για τη νέα βάση κρουαζιέρας»

«Σκληρή» απάντηση δίνει ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά - ΟΛΠ ΟΛΠ Α.Ε. στις αιτιάσεις της γενικής γραμματείας του υπουργείου Περιβάλλοντος, που, αντί να εκδώσει, εφόσον ο φάκελος είναι πλήρης, την περιβαλλοντική αδειοδότηση του έργου για την ανάπτυξη της νέας βάσης κρουαζιέρας στον ΟΛΠ, «πετάει την μπάλα στην εξέδρα», βάζοντας θέμα εκπόνησης ευρύτερου σχεδίου ανάπτυξης υποδομών κρουαζιέρας στην Αττική.
Ο ΟΛΠ καλεί άμεσα το ΥΠΕΚΑ να απαντήσει στο αίτημά του για την έγκριση της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, αφού, όπως τονίζει, είναι πολύ πιθανόν να έρθει αντιμέτωπος με το παράδοξο να διασφαλισθεί από τη μία η έγκριση από την Ε.Ε. για την κατασκευή του έργου με χρηματοδότηση, που μπορεί να φτάσει και το 90%, και από την άλλη το έργο να μη γίνει, επειδή η γενική γραμματεία του ΥΠΕΚΑ ζητεί μελέτη αξιολόγησης εναλλακτικών θέσεων για την κρουαζιέρα, συμπεριλαμβανομένης και της Ελευσίνας, που είναι βιομηχανική περιοχή.
Μάλιστα, ο ΟΛΠ αφήνει αιχμές και για διγλωσσία από πλευράς του υπουργείου, αφού, όπως χαρακτηριστικά επισημαίνει, υπάρχει η σύμφωνη γνώμη όλων εμπλεκόμενων φορέων για το έργο της κρουαζιέρας στο Πειραιά. Μεταξύ των φορέων αυτών, είναι και το ΥΠΕΚΑ με τον Οργανισμό Ρυθμιστικού Σχεδίου Αττικής (ΟΡΣΑ), αφού στο σχέδιο νόμου «ΡΣΑ Αθήνας/Αττικής 2012» ρητά αναφέρουν ότι ο Πειραιάς αποτελεί το κεντρικό λιμάνι κρουαζιέρας της Αττικής και δευτερευόντως το Λαύριο.
Επίσης, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά στέλνει μήνυμα προς όλα τα αρμόδια υπουργεία ότι, αν δεν εγκριθεί η μελέτη περιβαλλοντικών όρων, δεν θα έχει άλλη επιλογή, από το να βάλει θέμα για οριστική απένταξη του έργου αυτού στη γενική συνέλευση που θα πραγματοποιηθεί στις 28 Ιουνίου 2013.
«Την ώρα που γίνεται ο έσχατος αγώνας απορρόφησης πόρων από το Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα (ΠΕΠ) Αττικής και όλοι οι κρατικοί φορείς προσπαθούν να επιταχύνουν τις διαδικασίες για την εκτέλεση του έργου, το ΥΠΕΚΑ, στην ουσία το ματαιώνει, οδηγώντας σε απώλεια πόρων», υπογραμμίζει.  Σημειώνεται ότι ειδικά για τη χρηματοδότηση του έργου απαιτήθηκε αναθεώρηση του ΠΕΠ Αττικής 2007 - 2013, ενώ επίκειται έγκριση της γενικής διεύθυνσης ανταγωνισμού της Ε.Ε. εντός του Μαΐου.
Ο ΟΛΠ δηλώνει στην επιστολή του εντυπωσιασμένος από το γεγονός ότι, απέναντι σε ένα πλήρως μελετημένο έργο, για το οποίο έχουν ληφθεί όλες οι απαιτούμενες άδειες, το ΥΠΕΚΑ να επικαλείται ότι, πριν να χορηγήσει την περιβαλλοντική αδειοδότηση, θα πρέπει να εκπονηθεί νέα ενιαία μελέτη, σημειώνοντας ότι είναι η τελευταία ευκαιρία για να πραγματοποιηθεί ανάλογο έργο με χρηματοδότηση από το Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Αναφοράς (ΕΣΠΑ).
«Είμαστε ειλικρινά κατάπληκτοι», αναφέρει χαρακτηριστικά ο ΟΛΠ και αυτό «όχι γιατί δεν θα γίνει ένα ώριμο έργο, αλλά γιατί, την επόμενη προγραμματική περίοδο 2014-2020, ο νέος περιφερειακός χάρτης ενισχύσεων δεν προβλέπει για μεταφορικές υποδομές στην Αττική, πόρους και κρατικές ενισχύσεις και ιδιαίτερα για έργα λιμενικών υποδομών κρουαζιέρας».
Υπογραμμίζει δε ότι το έργο αυτό έχει τη σύμφωνη γνώμη του βασικού μετόχου του ΟΛΠ και εντάσσεται στο επενδυτικό πρόγραμμα του ΟΛΠ για την περίοδο 2010 - 2015, για το οποίο έχει εκφράσει σύμφωνη γνώμη το ΥΠΕΚΑ και ο ΟΡΣΑ, με μοναδική εξαίρεση το εκθεσιακό κέντρο, το οποίο ήδη ματαιώθηκε.
Αρνητικές οι εταιρείες
«Εμείς κατασκευάζουμε πλοία και μεταφέρουμε επιβάτες. Δεν κατασκευάζουμε λιμάνια. Αυτό είναι δική σας δουλειά». Την απάντηση αυτή αναφέρει ο ΟΛΠ ότι έλαβε από τις μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας, όταν συζητήθηκαν, κατά τη διάρκεια των προηγούμενων ετών τα θέματα αυτά. Αντίθετα -επισημαίνει στην επιστολή του ο ΟΛΠ- έχουν δεχθεί να κατασκευάσουν μέσω συμβάσεων παραχώρησης ανωδομές για τις εταιρείες τους, επί των υποδομών του ΟΛΠ.

ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ - atsimp@naftemporiki.gr

Τετάρτη, 29 Μαΐου 2013

«Πράσινο φως» για τους σταθμούς LNG





Tη δημιουργία υποδομών για ανεφοδιασμό καυσίμων LNG στον Πειραιά, το Λαύριο, την Kαβάλα και την Kρήτη εξετάζουν από κοινού τα υπουργεία Eμπορικής Nαυτιλίας, Aνάπτυξης και YΠEKA, με την κυβέρνηση να έχει ανάψει το πράσινο φως προκειμένου να προχωρήσουν ταχύτατα οι διεργασίες.
Στο υπουργείο Aνάπτυξης έχουν κατατεθεί συγκεκριμένες προτάσεις, ενώ ταυτόχρονα, υπάρχουν δύο αναλυτικές μελέτες που αναφέρουν τους τρόπους που μπορεί να λειτουργήσουν ως τροφοδότες ναυτιλιακού καυσίμου LNG, σε μία προσπάθεια να μειωθεί το κόστος καυσίμων της ακτοπλοΐας, αλλά και της ποντοπόρου ναυτιλίας. Tο υπουργείο Aνάπτυξης εκτιμά ότι θα είναι μια πολύ σημαντική ευκαιρία για την εθνική οικονομία και όσους επιχειρηματίες επιλέξουν είτε να δραστηριοποιηθούν στον ανεφοδιασμό, είτε να στρέψουν τις καταναλώσεις καυσίμων τους στο LNG.
B. Eλλάδα
Για την περιοχή της B. Eλλάδος υπάρχουν τρία τέτοια project. Tο πρώτο είναι η υπόγεια αποθήκη φυσικού αερίου στο εξαντλημένο πεδίο της Nότιας Kαβάλας. Tο δεύτερο project προέρχεται από τη ΔEΠA και αφορά στην εγκατάσταση πλωτού τερματικού αποθήκευσης και αεριοποίησης (Floating Storage and Regasification Unit) στον κόλπο της Kαβάλας και το τρίτο έργο που έχει δρομολογηθεί για την περιοχή προέρχεται από τον όμιλο Kοπελούζου έχοντας εξασφαλισμένη άδεια από τις αρχές και αφορά στην περιοχή της Aλεξανδρούπολης.
Σημαντικό ρόλο στην υλοποίηση του εγχειρήματος παίζει και η Cosco που θεωρεί εξαιρετικά σημαντική τόσο για τις δικές της δραστηριότητες, όσο και για τον ρόλο που θέλει να παίξει μελλοντικά, την επέκταση της χρήσης υγροποιημένου φυσικού αερίου, αφού η αύξηση της ζήτησης αναμένεται τα επόμενα 20 χρόνια να εκτοξευθεί, όπως εκτιμούν οι οικονομικές αναλυτές.
O Tερματικός Σταθμός Yγροποιημένου Φυσικού Aερίου (YΦA) Pεβυθούσας, μια από τις σημαντικότερες εθνικές υποδομές της χώρας, θα αναβαθμιστεί ανεξάρτητα από την αποκρατικοποίηση του ΔEΣΦA. Kαι αυτό διότι συγκαταλέγεται στους δεκατρείς (αντίστοιχους σταθμούς υγροποιημένου φυσικού αερίου, που λειτουργούν σήμερα σε όλο το χώρο της Mεσογείου και της Eυρώπης με σημαντικό ρόλο στην αύξηση της δυναμικότητα παραλαβής φορτίων, αλλά και τη δυνατότητα αεριοποίησής του.
Πρόταση
Στο υπουργείο Aνάπτυξης υπάρχει και πρόταση που αναφέρει ότι πρέπει να στραφεί η ελληνική ναυπηγο-επισκευή στην αντικατάσταση μηχανών πλοίων της ακτοπλοΐας και όχι μόνο, με καινούργιους κινητήρες καύσης φυσικού αερίου, προκειμένου να λυθεί και το πρόβλημα των υψηλών λειτουργικών εξόδων της ακτοπλοΐας (πάνω από το 50% αφορά σε καύσιμα), αλλά και των ναυπηγείων. Oι κυβερνητικοί παράγοντες εκτιμούν ότι η σχετική ευρωπαϊκή οδηγία για τη χρήση υγροποιημένου αερίου στα πλοία ανοίγει τον δρόμο για την ανεμπόδιστη ολοκλήρωση της δημιουργίας υποδομών ανεφοδιασμού LNG σε ελληνικά λιμάνια.
Όπως αναφέρει η σχετική οδηγία της Eυρωπαϊκής Eπιτροπής, «το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) είναι ένα ελκυστικό εναλλακτικό καύσιμο για τα πλοία, προκειμένου να πληρούνται οι απαιτήσεις μείωσης της περιεκτικότητας των θαλάσσιων καυσίμων σε θείο στις περιοχές ελέγχου των εκπομπών θείου, που αφορούν στο ήμισυ των πλοίων που εκτελούν ευρωπαϊκές θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων, όπως προβλέπεται στην οδηγία 2012/33/EE του Eυρωπαϊκού Kοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Nοεμβρίου 2012, για την τροποποίηση της οδηγίας 1999/32/EK σχετικά με την περιεκτικότητα των καυσίμων πλοίων σε θείο.
Ένα βασικό δίκτυο σημείων ανεφοδιασμού με υγροποιημένο φυσικό αέριο για θαλάσσια σκάφη και σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας θα πρέπει να είναι διαθέσιμο τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2020. H αρχική εστίαση στο βασικό δίκτυο δεν πρέπει να αποκλείει την προοπτική της διάθεσης υγροποιημένου φυσικού αερίου σε λιμένες εκτός του βασικού δικτύου, ιδίως στους λιμένες που είναι σημαντικοί για πλοία που δεν εκτελούν μεταφορές, όπως τα αλιευτικά σκάφη, τα πλοία εξυπηρέτησης υπεράκτιων εξεδρών, κ.λ.π.»
Έλληνες στην πρώτη 20άδα των πλοιοκτητών LNG
Έλληνες εφοπλιστές ξεχωρίζουν στην πρώτη 20άδα των μεγαλύτερων ανεξάρτητων πλοιοκτητών στόλου μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.O όμιλος Aγγελικούση μέσω της θυγατρικής του εταιρείας Maran Gas διαθέτει στόλο που αποτελείται από πέντε πλοία LNG ενώ έχει υπό ναυπήγηση συνολικά 11 ενώ η GasLog του κ. Πήτερ Λιβανού έχει 12 πλοία και ναυπηγεί άλλα οκτώ. Περισσότερα από 500 εκατ. δολάρια έχει επενδύσει σε τέτοια πλοία και η εισηγμένη στη Wall Street, Stealthgas, του εφοπλιστή Xάρη Bαφειά. H Stealth Gas είναι εκ των μεγαλύτερων ναυτιλιακών στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς υγροποιημένου αερίου και έχει περισσότερα από 40 πλοία μεταφοράς αερίου και χημικών.
H Dynagas του Oμίλου Γιώργου Προκοπίου, έχει στόλο που αποτελείται από τρία LNG carriers και άλλα επτά υπό ναυπήγηση ενώ η Thenamaris του κ. Nτίνου Mαρτίνου έχει υπό παραγγελία τρία πλοία μεταφοράς υγραερίου. O όμιλος Tσάκου με την εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Nέας Yόρκης ναυτιλιακή εταιρεία TEN έχει ένα LNG, ενώ θέλει να ναυπηγήσει πάνω από δέκα. H Alpha tankers του Xρήστου Kανελλάκη έχει υπό ναυπήγηση δύο πλοίου αυτού του τύπου.H Cardif Marine του κ. Γιώργου Oικονόμου έχει τέσσερα υπό ναυπήγηση πλοία LNG Carriers ενώ η Almi Tankers του ομίλου Φωστηρόπουλου σχεδιάζει μέσω της Almi Gas τη ναυπήγηση 8 πλοίων μεταφοράς υγραερίου.
Σε παγκόσμιο επίπεδο
Πάμε για αύξηση του στόλου
O υπάρχων παγκόσμιος στόλος των πλοίων μεταφοράς LNG, είναι μεταφορικής ικανότητας 53 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων. Έως το 2030, ο στόλος θα πρέπει να αυξηθεί από τα 360 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου που είναι σήμερα, στα 900, συνολικής χωρητικότητας 90 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων, προκειμένου να μπορεί να καλύψει τη ζήτηση για μεταφορά. Tο παγκόσμιο εμπόριο LNG υπολογίζεται ότι θα αυξηθεί από 310 δισ. κ.μ. που ήταν το 2011 στα 570 δισ. κ.μ. το 2020 και στα 880 δισ. κ.μ. το 2030.
H αύξηση θα οφείλεται κυρίως στην άνοδο των εισαγωγών από Kίνα και Iνδία.Tα δύο αυτά κράτη αναμένεται να αυξήσουν τις εισαγωγές τους τόσο από το Kατάρ όσο και την Aυστραλία. Παράλληλα, υπολογίζεται ότι τα κράτη που θα εισάγουν υγροποιημένο φυσικό αέριο θα φθάσουν τα 40 μέχρι το 2030.
dealnews

Να επιταχυνθούν οι άδειες σε έργα υποδομής σε νέες και υπάρχουσες μαρίνες, ζήτησε ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Πειραιά

 
Πηγή: ΑΠΕ  

 «Στην Ελλάδα έχουμε 17.700 σκάφη αναψυχής, κάθε κατηγορίας, που προσφέρουν 40.000 θέσεις έμμεσης και άμεσης εργασίας. Εάν είχαμε λιγότερο πολύπλοκους νόμους και η κυβέρνηση αποφάσιζε να επιταχύνει τις απαραίτητες άδειες για τα "λιμνάζοντα" έργα υποδομής σε νέες και υπάρχουσες μαρίνες, θα μπορούσαμε να αυξήσουμε τη χωρητικότητά μας κατά 10.000 θέσεις, δημιουργώντας ταυτόχρονα 30.000 νέες θέσεις εργασίας». Αυτά τόνισε ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Πειραιά, Γιώργος Γράτσος, κατά τη σημερινή, δεύτερη ημέρα του διεθνούς συνεδρίου για τον θαλάσσιο τουρισμό «2ο Posidonia Sea Tourism Forum».

Επισήμανε ότι σχέδια για τη δημιουργία 15 νέων μαρινών αναμένουν εδώ και χρόνια έγκριση της αδείας τους, ενώ ταυτόχρονα σε υπάρχουσες υποδομές, όπως μόλοι και μαρίνες, που χρειάζονται ανακατασκευή λόγω παλαιότητας, δεν μπορούν να γίνουν έργα επειδή οι άδειες για την ανακαίνισή τους δεν εκδίδονται.
Ο πρόεδρος της MYBA- The Worldwide Yachting Association, Τόμπι Μακλάουριν, εκπροσωπώντας στο πάνελ τους ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής άνω των 25 μέτρων, έδωσε μία διαφορετική διάσταση, θέτοντας το θέμα τής δυσαρμονίας του φορολογικού καθεστώτος που διέπει κάθε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, γεγονός που καθιστά πολύ δύσκολο για τους επιχειρηματίες του χώρου να επενδύσουν στην περιοχή, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.
Σύμφωνα με έρευνα του London School of Economics (Μάρτιος 2013), η ελληνική οικονομία είναι αποδέκτης μόλις 600 εκατ. ευρώ τον χρόνο, από κάθε μορφής δραστηριότητα του τομέα σκαφών αναψυχής ανεξαρτήτου κατηγορίας, ενώ την ίδια στιγμή άλλες χώρες της Μεσογείου απολαμβάνουν σημαντικότατα οικονομικά οφέλη πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ.

Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, Ισπανία, Ιταλία και Γαλλία λαμβάνουν ετησίως περίπου 4,58 δισ. ευρώ, ποσό που προέρχεται μονάχα από δραστηριότητες μεγάλων σκαφών άνω των 25 μέτρων, τα οποία αποτελούν και τη μειοψηφία του κλάδου.
Από την ίδια κατηγορία σκαφών, η Ελλάδα ενισχύεται με έσοδα ύψους 160 εκατ.
ευρώ, ποσό δυσανάλογα μικρό σε σχέση με τις ανταγωνίστριες χώρες. Με 16.000 χιλιόμετρα ακτογραμμής και 1.200 νησιά, η Ελλάδα διαθέτει μόλις 14.400 θέσεις ελλιμενισμού, σε σύγκριση με τη Γαλλία, η οποία προσφέρει 226.000 θέσεις ελλιμενισμού έναντι συνολικής ακτογραμμής που δεν ξεπερνά τα 6.300 χιλιόμετρα.
Το διεθνές συνέδριο «2ο Posidonia Sea Tourism Forum» ολοκληρώνεται σήμερα.

Οι αντίπαλοι του Ολυμπιακού στο Champions League

Ο Ολυμπιακός επιστρέφει μετά το 2011 στην κορυφαία ευρωπαϊκή διασυλλογική διοργάνωση και η Ευρωπαϊκή Συνομοσπονδία ανακοίνωσε τις ομάδες που θα αγωνιστούν στο Champions League ανδρών.

Ο πρόεδρος της CEV, Αντρέ Μέγιερ, στην τοποθέτηση του που συνοδεύτηκε της ανακοίνωσης των ονομάτων των ομάδων εξήρε την συμμετοχή του Ολυμπιακού και την υπέρβαση που έκανε η διοίκηση του παρά την οικονομική κρίση που αντιμετωπίζει η Ελλάδα.

Στο Τσάμπιονς Λιγκ 2013-14 θα λάβουν μέρος 28 ομάδες. Οι 23 πήραν θέσεις με βάση τη βαθμολογική κατάταξη των χωρών και στις 5 δόθηκε κάρτα ελεύθερης συμμετοχής από την διοργανώτρια (wild card).

Tελικά, η Ιταλία, η Πολωνία η Ρωσία και η Τουρκία θα εκπροσωπηθούν από τρεις ομάδες στη διοργάνωση.

Από δύο ομάδες θα έχουν η Γερμανία, το Βέλγιο, η Τσεχία, η Αυστρία και η Γαλλία ενώ μόνο τον πρωταθλητή τους στέλνουν η Ελλάδα, η Βουλγαρία, η Ελβετία, το Μαυροβούνιο, η Ρουμανία και η Σλοβενία.

Οι 28 ομάδες του Τσάμπιονς Λιγκ ανδρών 2013-14

Ποσογίλνιτσα AICH / DOB (Aυστρία)

Ιπο Τίρολ Ινσμπουργκ (Αυστρία) – w.c.

Ένερτζι Ινβέστμενς Λουγκάνο (Ελβετία) – w.c.

Νακ Ροζελάρε (Βέλγιο)

Nόλικο Μαασέικ (Βέλγιο)

Mάρεκ Γιούνιον IVKONI Ντούπνιτσα (Βουλγαρία)

VK Oστράβα (Τσεχία)

Τζιχοστρόι Τσέσκε Μπουντεγιόβιτσε (Τσεχία) – w.c.

Tουρς VB (Γαλλία)

Παρί Βόλεϊ (Γαλλία)

Μπερλίν Ρισάικλιν Βόλεϊ (Γερμανία)

VfB Φριντρισχάφεν (Γερμανία)

Ολυμπιακός Πειραιά (Ελλάδα)

Τρεντίνο Ντιάτεκ (Ιταλία)

Κόπρα Ελιόρ Πιατσέντσα (Ιταλία)

Λούμπε Μπάνκα Ματσεράτα (Ιταλία)

Μπουντβάνσκα Ριβιέρα Μπούντβα (Μαυροβούνιο)

Ασέκο Ρεσόβια Ρεζόφ (Πολωνία)

Ζάκσα Κέντιερτζιν Κόζλε (Πολωνία)

Γιαστρέμπσκι Βέγκιελ (Πολωνία)

Τόμις Κονστάντα (Ρουμανία)

Μπελογκόριε Μπέλγκοροντ (Ρωσία)

Ζενίτ Καζάν (Ρωσία)

Λοκομοτίβ Νοβοσιμπίρσκ (Ρωσία) – w.c.

ACH Βόλεϊ Λιουμπλιάνα (Σλοβενία)

Αρκάς Σμύρνης (Τουρκία)

Χάλκμπανκ Άγκυρας (Τουρκία)

Γαλατασαράι Κωνσταντινούπολης (Tουρκία) – w.c.

contra.gr

Σάββατο, 25 Μαΐου 2013

Βουλιαγμένη - Ολυμπιακός 7-8


Το 25ο πρωτάθλημα της ιστορίας πανηγυρίζει ο Ολυμπιακός ο οποίος επικράτησε με της Βουλιαγμένης στο κολυμβητήριο του Λαιμού και κατέκτησε τον τίτλο (μαζί και το νταμπλ). Επέστρεψαν από το 6-3 για να νικήσουν οι "ερυθρόλευκοι" που πήραν τα σκήπτρα από την αντίπαλό τους.

Η Βουλιαγμένη άρχισε πολύ δυνατά τον αγώνα και έδωσε δείγμα των προθέσεών της στο παιχνίδι με την αποτελεσματική της άμυνα. Οι γηπεδούχοι σκόραραν με συνέπεια από την περιφέρεια και εκμεταλλεύτηκαν την αδυναμία του αντιπάλους του να βρουν στόχο στον παίκτη παραπάνω.

Μάλιστα, η Βουλιαγμένη έφτασε να προηγηθεί ακόμα και με τρία γκολ διαφορά στο 2ο οκτάλεπτο (6-3) οικοδομώντας ικανό, για τη νίκη, προβάδισμα. Κάπου εκεί όμως άρχισε η μεγάλη αντεπίθεση.

Ο Ολυμπιακός δυνάμωσε την άμυνά του και έκλεισε όλους τους διαδρόμους παρά την αποβολή του Μάγιαρακ και αργά αλλά σταθερά ψαλίδισε τη διαφορά.

Οι "ερυθρόλευκοι" ισοφάρισαν σε 6-6 στο τέλος του 3ου οκταλέπτου με γκολ του Μπλάνη ενώ με δύο ακόμη τέρματα στο 4ο οκτάλεπτο έκαναν το 6-8. Η Βουλιαγμένη μείωσε αλλά στην τελευταία επίθεση δεν κατάφερε να ισοφαρίσει με τον τίτλο να πηγαίνει στον Πειραιά και τον Ολυμπιακό.

Τα οκτάλεπτα: 3-2, 3-1, 0-3, 1-2

Βουλιαγμένη: Μυλωνάκης 1, Χατζηδάκης 1, Ελμισιάν 1, Αφρουδάκης 1, Βλαχόπουλος 1, Γούνας 1, Τίγκας 1

Ολυμπιακός: Δελακάς 1, Μάζης 1, Φουντούλης 1, Μπλάνης 1, Μάγιαρακ 2, Κολόμβος 1, Σχίζας 1

contra.gr

Παρασκευή, 24 Μαΐου 2013

Εθνικος Πειραιως 1923:Πρός αποκατάσταση της αλήθειας



Με ανακοίνωση που εκδόθηκε απο την διοίκηση της ομάδας του Εθνικού γίνεται προσπάθεια να αποκατασταθεί η αλήθεια για κάποια πράγματα που ειπώθηκαν  απο την πλευρά του Μοσχάτου μετά το τέλος του αγώνα της Τετάρτης. Η Πειραική ομάδα  εκφράζει τον προβληματισμό της για το γεγονός ότι διάφορες δηλώσεις και πράξεις παραγόντων δυναμιτίζουν το κλίμα,ενώ ξεκαθαρίζει ότι τα σχόλια για τρίτους θα πρέπει να γίνονται με μέτρο και σύνεση ..


Αναλυτικά η ανακοίνωση αναφέρει:





Αγαπητέ κύριε Φαναρίτη ,Πρόεδρε της ΑΕ Μοσχάτου ,
Σαν φιλική συμβουλή θα σας προτρέπαμε να αποφασίζετε τη στάση σας και τα λεγόμενα σας με μια λογική συνέχεια και όχι να λέτε/πράττετε άλλα κατά την ημέρα των αγώνων και διαφορετικά μετά .
Σας φιλοξενήσαμε με απόλυτη ασφάλεια στο γήπεδο του Ρέντη ,είδατε το παιχνίδι από εκεί που ζητήσατε να κάτσετε ,η αποστολή ήρθε και έφυγε χωρίς το παραμικρό πρόβλημα και κανένας από την εξέδρα δεν έβρισε εσάς  ή  την γείτονα πόλη του Μοσχάτου . Μετά από αυτό επιδοθήκατε σε ένα κρεσέντο δηλώσεων που απείχαν παρασάγγας από την πραγματικότητα . Δηλώσεων που εκ των υστέρων σας ανάγκασαν να κρατήσετε εχθρική συμπεριφορά απέναντι στην ομάδα μας και περιέργως φιλική προς τρίτους . Κυριακή κοντή γιορτή λένε στον τόπο μας και θα δούμε την άλλη Κυριακή με το πέρας των μπαράζ αν θα έχετε τόσο ‘αγωνιστικότητα’ και ‘ψυχή’ να βγάλετε με την Πρωταθλήτρια ομάδα της Δόξας Βύρωνα .
Στα του αγώνα της Τετάρτης … Μετά τα ήξεις αφήξεις δίνω δε δίνω εισιτήρια (το έχουμε ξαναδεί το έργο) και αφού εμείς κάναμε το καθήκον μας να προστατεύσουμε την αποστολή μας ,είδαμε ένα παιχνίδι στο οποίο 30 παιδάκια 12 έως 15 ετών έβριζαν από την κερκίδα χυδαία των Εθνικό και πέταξαν πέτρες (!?)  .Όλα αυτά προφανώς με την ανοχή σας και ελπίζω όχι προτροπή σας .
Εσείς απλά λέγατε ‘γήπεδο είναι’ . Προς τιμήν τους οι φίλαθλοι του Εθνικού δεν αντέδρασαν (όπως δεν είχαν αντιδράσει και στον τελικό του κυπέλλου) χωρίς αυτό να είναι δείγμα αδυναμίας αλλά ανωτερότητας . Εκτός των ‘φανατικών’ με τα ωραία συνθήματα , είδαμε τρεις τέσσερις ποδοσφαιριστές του Μοσχάτου (ένας εξ αυτών και ο Μπάλας) να βρίζουν χυδαία παίχτες και φιλάθλους από το πρώτο λεπτό. Όταν οι ποδοσφαιριστές και ο πάγκος του Εθνικού καλώς ή κακώς διαμαρτυρήθηκαν για το ανύπαρκτο πέναλτι/εφεύρεση του διαιτητή και του επόπτη (ούτε εσύ δεν θα το έδινες Κύριε Φαναριτη) οι ποδοσφαιριστές σου προπηλάκισαν τον Τσαραούση και άλλους παίχτες (δες το video που όλως τυχαίως ανέβηκε κομμένο και ραμμένο κατά το δοκούν) . Επειδή διατείνεσαι ότι μεγάλωσες στο Πασαλιμάνι σου υπενθυμίζουμε λοιπόν ότι όποιος προκαλεί μια χειροδικία ενίοτε πληρώνει και τις συνέπειες . Είναι τραγικό αυτό που συνέβη με το νεαρό ποδοσφαιριστή Μπάλα και απόλυτα καταδικαστέο όπως τραγικό είναι να προπηλακίζετε (υπάρχει ιατροδικαστική έκθεση) ένας άνθρωπος του επιπέδου και χαρακτήρα του Κυρίου Μακρή . Το ότι ο κύριος Μακρής θα ακολουθήσει την δικαστική οδό είναι θέμα δικό του όμως εμείς στην οικογένεια του Εθνικού  γνωρίζουμε και το πόσο συντετριμμένος είναι για την κίνηση του αλλά και τα προβλήματα στην υγεία του που έχουν προκληθεί από την επίθεση των ποδοσφαιριστών. Το ότι έφτασε σε αυτό το σημείο όμως είναι κάτι που πρέπει να προβληματίσει εμάς . Το δικό ΜΑΣ θέμα ως παράγοντες αγαπητέ Στέφανε είναι να σταματήσουμε να δυναμιτίζουμε το κλίμα . Το δικό ΜΑΣ θέμα Στέφανε είναι να εννοούμε ότι προσπαθούμε να διαπαιδαγωγήσουμε παίχτες και φιλάθλους και να μην αφήνουμε 12χρονα να βρίζουν σαν νταλικέρηδες ,Γενικούς Αρχηγούς να βρίζουν τα θεια (με παρέμβαση μας ο Γ.Αρχηγός του Μοσχάτου απέφυγε το αυτόφωρο) και ποδοσφαιριστές να φέρονται προκλητικά και αντιαθλητικά (ρώτησε το Χαλιμούρδα και το Σάμιο για τους οποίους ζητούσες να φέρουν πάγο για τα τραύματα τους).
Το πολύ facebook θα μας καταντήσει πιο γραφικούς και από τη Σαντορίνη οπότε καλό είναι τα  σχόλια για τρίτους να γίνονται  με μέτρο και σύνεση γιατί όποιος εύκολα κρίνει κρίνεται.
Να είσαι καλά ,αυτά που έχω πει κατά καιρούς για εσένα ισχύουν γιατί τουλάχιστον από αυτήν την πλευρά θα βρεις συνέχεια λόγων, θέσεων και πράξεων .



Ερχεται κλινική στο εργοστάσιο της ΗΒΗ



Πρόσκληση σε υποψήφιους επενδυτές έκανε ο δήμαρχος Πειραιά Βασίλης Μιχαλολιάκος μιλώντας σε μια έντονη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, το οποίο τελικά ενέκρινε το θέμα της τροποποίησης του εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου του Ν. Φαλήρου, για το χαρακτηρισμό χώρου «περίθαλψης»,  στο ακίνητο επί της Λεωφόρου Πειραιώς 64, στο οποίο βρίσκεται το διατηρητέο βιομηχανικό συγκρότημα «ΗΒΗ».

Ο δήμαρχος υπεραμύνθηκε της επιλογής του να δημιουργηθεί πολυκλινική στον χώρο κάνοντας λόγο για αναπτυξιακή επένδυση ενώ αντίθετος τάχθηκε ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης Γιάννης Μίχας.

Τελικά, το Δημοτικό Συμβούλιο ενέκρινε με πλειοψηφία (30 ναι, 8 όχι και 2 παρών) το θέμα, για το οποίο το Γ Διαμέρισμα δεν έχει εκφράσει θετική άποψη.

Ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Βασίλης Μιχαλολιάκος, μιλώντας στη συνεδρίαση τόνισε μεταξύ άλλων:
«Εάν μας άκουγε ένας τρίτος παρατηρητής, από ξένη χώρα, θα νόμιζε ότι μαλώνουμε για κανένα δημοτικό οικόπεδο.
Το οικόπεδο αυτό είναι ιδιωτικό οικόπεδο. Ανήκει σε συγκεκριμένους ιδιοκτήτες και στην πατρίδα μας η ιδιοκτησία προστατεύεται  από το Σύνταγμα και από τους Νόμους. Και προσωπικά εγώ, πιστεύω στην αξία της ιδιοκτησίας και νομίζω και οι περισσότεροι Δημοτικοί Σύμβουλοι.
Επί της Πειραιώς, σήμερα επιτρέπεται για οποιοδήποτε οικόπεδο να κατασκευάσει και ιδιωτική κλινική.

(...) Τώρα, σε ότι αφορά την Γ΄ Κοινότητα. Εγώ αγαπώ και τα 11 παιδιά. Έξι ανήκουν στην δική μου παράταξη και πέντε ανήκουν στις άλλες παρατάξεις.

Εγώ από καθήκον ενημέρωσα τους συμβούλους και υιοθέτησαν την επένδυση. Είναι κακό ο διάλογος; Βλάπτει ο διάλογος;

Είναι θεσμική δημοκρατία να πηγαίνουμε στο Διαμερισματικό Συμβούλιο, στη Διαμερισματική Κοινότητα, αλλά να μην μπαίνουμε μέσα για να προκαλέσουμε τεχνητή έλλειψη απαρτίας;

Εγώ ως Δήμαρχος, αναλαμβάνω την ευθύνη της πρότασής μου και απευθύνομαι στο λαό του Νέου Φαλήρου με υπερηφάνεια, όπως και στο λαό των Καμινίων και στον Πειραϊκό λαό.

(....) Σήμερα είμαστε ενώπιων του Δημοτικού Συμβουλίου. Μπροστά σε μια πρόταση για επένδυση. Τονίζω: σε μια περιοχή που επιτρέπονται οι κλινικές. Αν δηλαδή το διπλανό οικόπεδο δεν είχε νεοκλασικό κτίριο και ήθελε ο ιδιοκτήτης να ανεγείρει πολυώροφη ιδιωτική κλινική, κανένα πρόβλημα. Δεν ρωτούσε ούτε το Δημοτικό Συμβούλιο ούτε τον υπουργό. Τελεία και παύλα.

Υπάρχει νεοκλασικό κτίριο. Τι πρέπει εμείς να υπερασπιστούμε; Την ανακαίνιση, την ανάδειξη του νεοκλασικού κτηρίου. Το κατοχυρώνουμε; Το κατοχυρώνουμε. Τι άλλο θέλουμε; Θέλουμε επενδύσεις. Είναι κακή επένδυση; Είναι καλύτερα να έχουμε μπουζουκάδικα και μασαζίδικα ή κλινική ή νοσοκομείο;

Ρωτήσατε εκείνους τους ανθρώπους που έχουν τα ξενοίκιαστα διαμερίσματα, τα εγκαταλελειμμένα διαμερίσματα;
Εγώ πήγα εκεί και μου είπαν: Μην τολμήσεις και δεν δεχθείς την επένδυση,  μην ξαναπατήσεις εδώ.
Κάθε ημέρα είμαι εκεί. Είμαι με τους ανέργους, παίρνω εντολές από τον Πειραϊκό λαό και όχι από τα κόμματα.

(....)  Λέω ακόμη, τι είναι σήμερα εκείνο το σημείο της  Πειραιώς, Πειραιώτισσες και Πειραιώτες που μας ακούτε; Νεκρόπολης! Κουφάρια από τέως εργοστάσια, ποντίκια, σκυλιά, βρώμα, δυσωδία και παραβατικοί.

Προτιμούμε λοιπόν αυτήν την εικόνα ή μια επένδυση με 500 εργαζόμενους που θα είναι Πειραιώτες;
Εμείς λειτουργούμε για τις επόμενες γενιές, όχι για τις επόμενες εκλογές.

Αν θέλετε βγείτε εσείς στον κομματικό αγώνα εναντίον της επένδυσης. Εμείς θέλουμε να σας κοιτάζουμε στα μάτια. Και μην μας απειλείτε. Όταν θα έχει γίνει η επένδυση, όταν θα έχουμε τα 706 τετραγωνικά μέτρα που θα είναι πολυχώρος πολιτισμού, θα τοποθετήσω   και μια στήλη που θα λέει: αυτοί οι Δημοτικοί Σύμβουλοι καταψήφισαν να περάσει στο δήμο αυτό το κτήριο.

Μην περιμένετε να έχετε μια δημοτική αρχή που να φοβάται. Έχετε μια δημοτική αρχή που έχει άποψη. Που δεν θα ξανακατέβει στα κάγκελα για να μην γίνονται επενδύσεις.

Καλώ τους επενδυτές να έρθουν στον Πειραιά να επενδύσουν. Όπως καλώ την κυβέρνηση, να παραχωρήσει στο Δήμο Πειραιά, όλες τις εκτάσεις που ανήκουν στο δημόσιο και είναι στα διοικητικά όριά μας"

Ο Γιάννης Μίχας

Ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης Γιάννης Μίχας εξέφρασε την αντίθεσή του στην τροποποίηση του ρυμοτομικού σχεδίου.

Ο κ. Μίχας επεσήμανε ότι με τους προτεινόμενους σχεδιασμούς του Δήμου (δημιουργία κλινικής) παραδίδεται χωρίς να λαμβάνεται καμία απολύτως μέριμνα για την ποιότητα ζωής των πολιτών της ευρύτερης περιοχής ένας ιστορικός χώρος του Πειραιά συνδεδεμένος με την ιστορική του κληρονομιά και την πολιτιστική του ταυτότητα.
Επίσης τόνισε ότι η δημοτική αρχή είναι υποχρεωμένη να σεβαστεί την απόφαση της Δημοτικής Κοινότητας η οποία έχει θέσει συγκεκριμένους όρους και προϋποθέσεις υπό τις οποίες θα μπορούσε να προχωρήσει ο συγκεκριμένος σχεδιασμός.

Να σημειωθεί ότι το κτήριο είναι κηρυγμένο μνημείο με χρήσεις γης, οι οποίες δεν περιλαμβάνουν την περίθαλψη ενώ στα σχέδια του ΥΠΕΚΑ για το συγκεκριμένο κτίριο αλλά και άλλα όπως η ΧΡΩΠΕΙ είναι  η επαναχρησιμοποίηση των κελυφών, όσων από αυτά τα κτίρια μένουν σήμερα ανεκμετάλλευτα, με ένταξη νέων χρήσεων αναψυχής και πολιτιστικών δραστηριοτήτων και με ταυτόχρονη προστασία του περιβάλλοντος χώρου τους.
Σε δηλώσεις του ο κ. Γιάννης Μίχας επεσήμανε ότι «Η περίπτωση της Ήβη που συζητάμε σήμερα είναι μια από αυτές με τις οποίες δεν μπορούμε να συμφωνήσουμε. Όχι μόνο γιατί είναι εκτός νόμου. Όχι μόνο διότι επιδιώκει να μετατρέψει έναν δυνάμει χώρο που θα ανήκει στους πολλούς σε λίγους, αλλά και γιατί έρχεται σε αντίθεση με την ίδια την ιστορία και την πολιτιστική ταυτότητα της πόλης μας. Ναι και εμείς θέλουμε να έρθει ανάπτυξη και να αυξηθούν οι θέσεις απασχόλησης στην περιοχή του Πειραιά μας. Ναι η κρίση θέλει αντίβαρα. Όχι όμως ξεπουλώντας τα πάντα. Όχι ανεξέλεγκτα. Όχι χωρίς διάκριση. Εσείς λέτε το Δημαρχείο να γίνει Ξενοδοχείο. Το γιαπί της Ραλείου να γίνει Ξενοδοχείο. Το εργοστάσιο της ΗΒΗ να γίνει Κλινική. Ναι και εμείς θέλουμε να έρθει ανάπτυξη και να αυξηθούν οι θέσεις απασχόλησης στην περιοχή του Πειραιά μας. Ναι η κρίση θέλει αντίβαρα. Όχι όμως ανεξέλεγκτα. Όχι χωρίς διάκριση. Εμείς λοιπόν είμαστε αντίθετοι και σας προτείνουμε και σας καλούμε να σκεφτείτε πολύ ώριμα αυτό που πάτε να κάνετε, γιατί ο Πειραιάς δεν είναι μόνο του σήμερα, του αύριο, των εκλογών, των μικροκομματικών σκοπιμοτήτων. Είναι και ο Πειραιάς του αύριο, του μέλλοντος των παιδιών μας, που αξίζουν μια καλύτερη ποιότητα ζωής».

pireas2day.gr

Τετάρτη, 22 Μαΐου 2013

Ολυμπιακός - Απόλλων Πάτρας 77-63


Ο Απόλλων δεν είναι μια ομάδα που βάζει ένταση στην άμυνα, ακολουθεί ένα πιο... αμερικανικό στιλ παιχνιδιού, και αυτό βόλεψε τον Ολυμπιακό. Παρόλο όμως που ο Πάουελ βρήκε περίοδο δράσης και σκόραρε με ποικιλία, οι πρωταθλητές Ευρώπης δυσκολεύτηκαν ν' απαλλαγούν από το βραχνά των Πατρινών.
Τα τρίποντα του Πέτροβιτς έκαναν τη ζημιά στην "ερυθρόλευκη" άμυνα τουλάχιστον έως το 22-23, ενώ ακόμη κι όταν ο Ολυμπιακός ξέφυγε 36-28 και 41-32 η ομάδα του Βετούλα είχε έτοιμες απαντήσεις, επιστρέφοντας πολύ γρήγορα (43-39 στο 20', 45-43).
Χρειάστηκε ο Μπαρτζώκας να βάλει τις φωνές για ν' αλλάξει ρότα η πειραϊκή ομάδα. Οι "ερυθρόλευκοι" αύξησαν την πίεση στην μπάλα και όχι μόνο ανάγκασαν τους Πατρινούς σε χαμένες επιλογές, αλλά και σε αρκετά λάθη. Ο Λο τέλειωσε επιθέσεις και στο 58-47 ο Ολυμπιακός έδειξε να αποκτά τον έλεγχο. Στην πράξη βέβαια χρειάστηκε πολύ περισσότερο κόπο για να καταβάλει την αντίσταση του μαχητικού Απόλλωνα.
Η ομάδα του Βετούλα εκμεταλλεύτηκε το μπλακ άουτ των γηπεδούχων και το αντιαθλητικό φάουλ του Πάουελ προκειμένου να μαζέψει τη διαφορά (60-56) και να απειλήσει όταν ο ΜακΚόλουμ έκανε το 62-59. Οι "ερυθρόλευκοι" διέγνωσαν έστω και αργοπορημένα τον κίνδυνο, ο Χάινς επέβαλε τον τόνο και με τον Κατσίβελη να ακολουθεί κατά πόδας για το 71-61 η κατάσταση ξεδιάλυνε στο 36'.
Αστέρι
Στην πιο παραγωγική εμφάνισή του από τότε που ήρθε στον Ολυμπιακό ο Τζος Πάουελ τέλειωσε το παιχνίδι με 18 πόντους, έχοντας χάσει μόνο δύο σουτ (6/8 δίποντα, 6/6 βολές), ενώ είχε και 5 ριμπάουντ.
Απογοήτευση
Πέρα από τις άδειες εξέδρες στο ΣΕΦ, το κάκιστο ποσοστό των "ερυθρόλευκων" στο τρίποντο (3/22, 14%) είναι κάτι που προβληματίζει σαφέστατα. Το παράδοξο είναι πως τα περισσότερα σουτ ήταν ελεύθερα και από παίκτες που κατά βάση βρίσκουν στόχο.
Σχόλιο
Ο Ολυμπιακός ήρθε η ώρα να προσγειωθεί στην ελληνική πραγματικότητα. Απέναντι στον Απόλλωνα έδωσε δικαιώματα και χρειάστηκε να επιστρατευτεί ο καλός στρατιώτης Χάινς για να ξεφύγει η ομάδα του Μπαρτζώκα και να κινδυνεύσει στα τελευταία πέντε λεπτά. Με τέτοια απόδοση το 2-0 στην Πάτρα δεν θα είναι εύκολη υπόθεση, έστω κι αν ήταν και είναι το αδιαφιλονίκητο φαβορί. Οι Πατρινοί έχουν δεμένο σύνολο και το απέδειξαν, παρόλο που στο φινάλε λύγισαν από το βάρος μιας ενδεχόμενος έκπληξης στο ΣΕΦ.
Τα δεκάλεπτα: 18-18, 43-39, 62-56, 77-63

contra.gr

Μοσχατο 2-2 Εθνικος


2-2 και τέλος το όνειρο

Τέλος στις όποιες μαθηματικές ελπίδες υπήρχαν για την άνοδο στην Γ Εθνική είχαμε για την ομάδα μας που μετά απο ένα απόλυτα νευρικό ματς και έντονα παράπονα για τον καταλογισμό του πέναλτι με το οποίο ισοφάρισε το Μοσχάτο το τελικό 2-2 σφράγισε τις προσπάθειες των δύο ομάδων. Πρώτη η ομάδα της Δόξας Βύρωνος μετά το 2-0 επι του Χαραυγιακού.

  
 Ο Μαργαρίτης Χατζηαλέξης έχει προβεί σε αρκετές αλλαγές στο αρχικό σχήμα της ομάδας χρησιμοποιώντας για πρώτη φορά τον Χατζημαρινάκη κάτω απο τα δοκάρια .Δεξιά προς αριστερά ,οι Γκορόγιας,Μπενά,Κάνδιας και Ξενιτόπουλος. Αμυντικά χαφ οι Χαλιμούρδας και Γιουβανέλλης και μπροστά τους ο Σάμιος. Δεξιά ο Ηλιόπουλος ,αριστερά , Αθανασόπουλος και μόνος προωθημένος ο Λύγκος.
To Moσχάτο ξεκίνησε με τους εξής:

               
Aθανασόπουλος,Μωραίτης,Καράμπελας,Λαλιάνι,Μπάλας,Τσάνης,Τσίτσης,Ντάφλας,Κοντοπάνος,Στούπης,Nτόνε.


Το παιχνίδι είναι ισορροπημένο  με τον Εθνικό να έχει κατοχή μπάλας και  να περιμένει το Μοσχάτο..Ωστόσο στο 16 η ατυχία χτύπησε εκ νέου την ομάδα μας με τον Σάμιο να βγαίνει αναγκαστικά και τη θέση του να παίρνει ο Σταφσουλάι.Το παιχνίδι κυλάει σε ήρεμους ρυθμούς με το Μοσχάτο να είναι καλύτερο ,αλλά χωρίς να δημιουργεί φάσεις με την καλύτερη του φάση να είναι στο 33 με σουτ του Στούπη.
 Oι φιλοξενούμενοι κατάφεραν να ανοίξουν το σκορ με τον Λύγκο(47), που εκμεταλλεύτηκε εξαιρετικά την κάθετη πάσα του Ηλιόπουλου και με πλασέ νίκησε τον Αθανασόπουλο, τέσσερα λεπτά μετά την έναρξη της επανάληψης
Στο 72, οι γηπεδούχοι κέρδισαν πέναλτι που αμφισβητήθηκε έντονα απο τους παίκτες της ομάδας μας ,μιας και ο ρέφερι το έδωσε ύστερα απο υπόδειξη του  βοηθού. Είχαμε δεκάλεπτη  διακοπή στο ματς καθώς υπήρξαν επεισόδια και όταν το ματς ξεκίνησε μετά απο δέκα λεπτά είχαμε το 1-1  απο τον Κοντοπάνο..Τρία λλεπτά αργότερα με σέντρα σούτ, ο Στούπης έκανε το 2-1 και τελικά στο 94 με πέναλτι που κέρδισε ο Λύγκος και εκτέλεσε ο ίδιος είχαμε το 2-2..


Ολυμπιακός - Βουλιαγμένη 10-7


Ο ΝΟΒ θα ήθελε πολύ να σπάσει ξανά την έδρα των "ερυθρόλευκων", επαναλαμβάνοντας το επίτευγμα του πρώτου αγώνα. Η προσπάθεια όμως σταμάτησε όταν προηγήθηκε 2-1. Οι "ερυθρόλευκοι" με τρομερή άμυνα στην περιφέρεια και τον Δεληγιάννη να... κατεβάζει ρολά  πρώτα ισοφάρισαν 3-3 και μετά ξέφυγαν 5-3 και 7-4.

Οι πρωταθλητές του 2012 πήγαν σε πολλές βεβιασμένες επιλογές, έκαναν αβίαστα λάθη ακόμη και σε εύκολες πάσες, άργησαν να εκμεταλλευτούν τον παίκτη παραπάνω και δεν κατάφεραν να ακολουθήσουν στο σκορ. Ο Μάγιαρακ, με τρομερό σουτ απ' έξω, έκανε το 8-5 και στην τελευταία περίοδο η ομάδα του Θοδωρή Βλάχου δεν ένιωσε πίεση από τους απογοητευμένους παίκτες του Λοράντου (ήταν στην εξέδρα).

Η σειρά πλέον μεταφέρεται στο Λαιμό, με τον Ολυμπιακό να ψάχνει το 3-1 για τον τίτλο και τη Βουλιαγμένη να παίζει με την πλάτη στον τοίχο.

Τα οκτάλεπτα: 3-3, 2-0, 3-2, 2-2

Ολυμπιακός: Μάζης 1, Φουντούλης 1, Μάγιαρακ 4, Ντόσκας 1, Μουρίκης 2, Σχίζας 1

Βουλιαγμένη: Μυλωνάκης 1, Καρούντζος 1, Βλαχόπουλος 3, Γούνας 2

contra.gr

Αναχώρηση Ruby Princess απο τον Πειραιά


Eπισκευή και συντήρηση των δύο πέτρινων δεξαμενών που βρίσκονται στο κεντρικό λιμάνι του ΟΛΠ Α.Ε.


                                                               
         
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Την επισκευή και συντήρηση των δύο πέτρινων δεξαμενών που βρίσκονται στο κεντρικό λιμάνι του ΟΛΠ Α.Ε., αποφάσισε το Συμβούλιο Δ/νσης του Οργανισμού.
Οι εργασίες ανάθεσης των υλικών και εργασιών δαπάνης 241.820 Ευρώ πλέον ΦΠΑ ανατέθηκαν μετά από διαγωνισμό και διαπραγματεύσεις στην εταιρία “ΝΕΜΕΠ” του Περάματος.
Όπως είναι γνωστό οι πέτρινες δεξαμενές αποτελούν στην ουσία μνημείο της βιομηχανικής περιοχής του Πειραιά, ξεκίνησαν να κατασκευάζονται το 1897 και λειτούργησαν το 1906, με ιδιότυπο μηχανισμό “θυροπλοίων” ανέλκυσης-καθέλκυσης.  
Παρά την παλαιότητα τους χρησιμοποιούνται μέχρι σήμερα από εμπορικά και επιβατικά πλοία, ενώ μετά την οριστικοποίηση των πολιτικών της ΝΑΥΣΟΛΠ για νέα δεξαμενή στο Πέραμα θα παραχωρηθούν στην Πολιτιστική Ακτή Πειραιά ως βιομηχανικό μνημείο, άμεσα συνδεδεμένο με τα Μουσεία που κατασκευάζονται στον χώρο αυτό. Με την απόφαση αυτή, ο ΟΛΠ στηρίζει τις πολιτικές ναυπηγοεπισκευής και ταυτόχρονα διατηρεί και προετοιμάζει την ένταξη των βιομηχανικών εγκαταστάσεων των χερσαίων χωρών του λιμανιού στις πολιτικές μετατροπής του λιμανιού σε Πύλη Τουρισμού και Πολιτισμού.

olp.gr

Άφαντη η δημοπράτηση του Monorail στον Πειραιά, τέλος στα σχέδια του ΟΛΠ;



Τέλος το μέσο σταθερής τροχιάς του ΟΛΠ;

Χαμένη θεωρούν πλέον οι περισσότεροι φορείς του Πειραιά η μάχη με τον χρόνο για το monorail του Πειραιά. Το έργο έπρεπε ήδη να έχει δημοπρατηθεί καθώς δεν γίνει μέσα στο επόμενο διάστημα τότε θα χαθούν και τα δεσμευμένα κονδύλια του ΕΣΠΑ.

Ο ΟΛΠ, παρά τις αντιρρήσεις του δήμου Πειραιά εμφανιζόταν αποφασισμένος να προχωρήσει στην υλοποίηση του έργου και προσέλαβε τεχνικό σύμβουλο προκειμένου να τρέξει τον διαγωνισμό. Ωστόσο μέχρι σήμερα ο ΟΛΠ δεν έχει δώσει σημεία γραφής για τις προθέσεις του καθώς απέναντι του έχει τον Δήμο Πειραιά που σε κάθε ευκαιρία δηλώνει την αντίθεση του έχοντας σηκώσει τα «λάβαρα του πολέμου» για το μέσο.

Χαρακτηριστικό είναι πως πριν λίγο καιρό ο Δήμαρχος Πειραιά είχε δηλώσει πως «…δεν τίθεται θέμα monorail στο λιμάνι του Πειραιά. Είναι μη συμβατό με τις απόψεις της Δημοτικής Αρχής και του Δημοτικού Συμβουλίου. Κανένα Δημοτικό Συμβούλιο δε θα δεχθεί την αλλοίωση της φυσιογνωμίας της πόλης μας. Είναι παραλιακή και βλέπει θάλασσα και καράβια, δε βλέπει τρένα να περνούν. Και μάλιστα ένα πανάκριβο έργο που δεν υπάρχει σε κανένα λιμάνι της Ευρώπης».

ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΡΓΟ
Η γραμμή monorail σχεδιάζεται να κατασκευαστεί εξολοκλήρου πάνω σε γέφυρα προκειμένου να μην έρχεται σε επαφή με την τοπική κυκλοφορία, σε ύψος 5,8 μέτρων. Το μήκος του θα είναι 6 χλμ.

Στην πρώτη φάση του έργου προβλέπεται η κατασκευή οκτώ σταθμών και θα μπορεί να εξυπηρετεί 2.000 επιβάτες ανά ώρα και ανά κατεύθυνση. Ο χρόνος κατασκευής υπολογίζεται σε περίπου δύο χρόνια και οι κατασκευές θεωρητικά έχουν διάρκεια δύο χρόνια με όριο το τέλος του 2016 που τελειώνει και η τελευταία προθεσμία του ΕΣΠΑ.
ypodomes.com

Ενταξη των Α' και Δ' ΔΟΥ Πειραιά στο νέο TAXIS




Στο νέο TAXIS εντάχθηκαν σήμερα οι Δ.Ο.Υ Α' και Δ' Πειραιά με αποτέλεσμα στο σύστημα να έχουν ενταχθεί συνολικά έως τώρα 29 εφορίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή του το υπουργείο Οικονομικών με την ένταξη αυτών των ΔΟΥ στο νέο TAXIS υπερκαλύπτεται ο στόχος του μνημονίου για ένταξη Δ.Ο.Υ που αντιπροσωπεύουν το 70% των εσόδων της χώρας έως 30/06/2013. Ήδη, όπως διευκρινίζει το υπουργείο , από σήμερα έχουν ενταχθεί έσοδα που αντιπροσωπεύουν το 70,3%, ενώ έως 30/06/2013 θα έχει επιτευχθεί η ένταξη του 80% των εσόδων της χώρας.

Σε δήλωσή του ο υπουργός Οικονομικών Γιάννης Στουρνάρας σημειώνει ότι: «Το κορυφαίο αυτό έργο που επιτελείται εσωτερικά στο Υπουργείο είναι πολύ σημαντικό για τα έσοδα του κράτους. Θέλω να επισημάνω ότι ήδη πετύχαμε και φιλοδοξούμε να ξεπεράσουμε το στόχο της συμφωνίας, το οποίο είναι σημαντικό γεγονός, ώστε να μην διακινδυνεύουμε τις εκταμιεύσεις των δόσεων. Όμως, θέλω να τονίσω ότι δεν πετύχαμε αυτό το στόχο απλά επειδή το "γράφει" η συμφωνία, αλλά επειδή είναι το σωστό για τη χώρα και το ωφέλιμο για τον πολίτη. Αυτός ήταν και είναι ο οδηγός μας για κάθε δράση που υλοποιούμε στο Υπουργείο».

Το νέο TAXIS αποτελεί ένα σύγχρονο πληροφοριακό σύστημα, το οποίο ανέπτυξε η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων του υπουργείου Οικονομικών τα τελευταία 2 έτη και σταδιακά αντικαθιστά το παλαιό TAXIS. Τα οφέλη του νέου TAXIS, όταν ολοκληρωθεί σε επίπεδο χώρας, είναι: • Διαθέτει κεντρική βάση δεδομένων, έτσι ώστε ο φορολογούμενος να μπορεί πλέον να εξυπηρετείται από οποιαδήποτε ΔΟΥ της χώρας. Καταργείται δηλαδή η έννοια της αρμόδιας Δ.Ο.Υ. • Επιτρέπει την ανάπτυξη σύγχρονων ηλεκτρονικών εργαλείων, όπως οι ηλεκτρονικές υπηρεσίες μέσω internet και οι πληρωμές μέσω τραπεζών.

• Μειώνει το κόστος λειτουργίας και συντήρησης της κάθε ΔΟΥ, αφού δεν απαιτούνται πλέον τοπικοί servers.
Το έργο αυτό ξεκίνησε πιλοτικά από τη ΔΟΥ Κορίνθου το Δεκέμβριο 2012, ενώ μέχρι τον Οκτώβριο στόχος είναι θα έχουν ενταχθεί όλες οι ΔΟΥ στο νέο TAXIS

imerisia.gr

Αντιπροσωπεια του δημου Πειραια στο "Cycle Cities"




 Ένα πολύ σημαντικό διεθνές συνέδριο πόλεως, με τίτλο «Cycle Cities» θα πραγματοποιηθεί από τις 26 μέχρι τις 30 του μήνα στη Λειψία της Γερμανίας. Ο Πειραιάς έχει οριστεί ως «leader city» του συνεδρίου, δηλαδή ηγέτιδα πόλη, μια και έχει διαμορφώσει ένα εντυπωσιακό πρόγραμμα για κυκλοφορία με ποδήλατο, με τη δημιουργία ποδηλατοδρόμων, κίνητρα για την απόκτηση ποδηλάτων, δανεισμό ποδηλάτων για μικρές αποστάσεις κ.λπ. Επικεφαλής της αντιπροσωπείας του Δήμου Πειραιά στο συνέδριο αυτό θα είναι ο νομικός σύμβουλος του δημάρχου και εντεταλμένος δημοτικός σύμβουλος Γιάννης Αγγελόπουλος, που έχει μελετήσει το
θέμα και έχει διεθνή εμπειρία από παλαιότερες παρουσίες του σε συνέδρια του εξωτερικού.
http://www.cyclecities.eu/
http://plateiaippodameias.blogspot.gr/2013/05/cycle-cities.html#more

Τρίτη, 21 Μαΐου 2013

Σύλληψη 27χρονου "τσαντάκια" στον Πειραιά


Συνελήφθη στον Πειραιά 27χρονος αλλοδαπός από τη Δομινικανή Δημοκρατία που έκλεβε τις... τσάντες ανυποψίαστων πεζών γυναικών.

Όπως προέκυψε από την αστυνομική έρευνα, ο συλληφθείς επέβαινε σε μοτοσικλέτα και έκανε τις ληστείες μόνος του ή με συνεργό του.

Την τελευταία εβδομάδα είχε διαπράξει με αυτήν τη μέθοδο δύο ληστείες σε βάρος γυναικών στον Πειραιά, ενώ από την ίδια περιοχή είχε κλέψει και μία μοτοσικλέτα. Tromaktiko

Ολυμπιακός: Κάτοικος… Πειραιά ο Κουρνέτας


Μόνο… τέσσερα χρόνια έμεινε μακριά από τον Ολυμπιακό ο Βασίλης Κουρνέτας, ο οποίος από τη Δευτέρα (20/5) αποτελεί και πάλι μέλος της «ερυθρόλευκης» ομάδας βόλεϊ.

Ο Έλληνας πασαδόρος αγωνίστηκε για πρώτη φορά με τη φανέλα των Πειραιωτών το 1996 και στα 13 χρόνια που παρέμεινε στο Λιμάνι, πανηγύρισε 6 Πρωταθλήματα, 5 Κύπελλα, 1 Σούπερ Καπ και 1 Κύπελλο Ευρώπης.

Το 2009 αποχώρησε για την Λοκομοτίβ Μπελογκόριε, ωστόσο επέστρεψε άμεσα στην Ελλάδα και αγωνίστηκε στην ΕΑ Πατρών και τον Φοίνικα Σύρου, ωστόσο, από τη νέα αγωνιστική περίοδο θα συνεχίσει την καριέρα του στον Ολυμπιακό, όπως αναφέρεται και στην ανακοίνωση:

«Ο Ολυμπιακός Σ.Φ.Π. ανακοινώνει την έναρξη της συνεργασίας του με τον Βασίλη Κουρνέτα ο οποίος επιστρέφει στην ομάδα βόλεϊ ανδρών.

Ο Βασίλης Κουρνέτας γεννήθηκε το 1976 αγωνίζεται στη θέση του πασαδόρου και ξεκίνησε τη σπουδαία καριέρα του το 1988 στη Φιλία Ηλιούπολης.

Το 1996 φόρεσε για πρώτη φορά την ερυθρόλευκη φανέλα την οποία τίμησε έως το 2009 κατακτώντας με την ομάδα μας 6 πρωταθλήματα Ελλάδας, 5 κύπελλα Ελλάδας, 1 σούπερ καπ Ελλάδας και 1 κύπελλο Ευρώπης (Topteamscup).

Στη συνέχεια αγωνίστηκε με επιτυχία στη Λοκομοτίβ Μπέλογκοριε, στην Ε.Α. Πατρών και στον Φοίνικα Σύρου.

Ολυμπιακός Σ.Φ.Π».

Καταργείται η ΔΟΥ Πλοίων???

 αναρτήθηκε από: mellon.gr
Σιγά αλλά σταθερά, ο… λάτρης του Πειραιά και κουμπάρος του Δημάρχου, ο ΠρωθυπουργόςΑντώνης Σαμαράς, συρρικνώνει τις υπηρεσίες που παρέχονται για τη Ναυτιλία στον Πειραιά, με αποτέλεσμα να χάνει ολοένα  και περισσότερο  την αίγλη του σαν  Ναυτιλιακό City.

Ηδη, το Οικονομικό επιτελείο του Υπουργείου της κυβέρνησης, απεφάσισε την κατάργηση της ΔΟΥ Πλοίων Πειραιά, μιας εξειδικευμένης φορολογικής υπηρεσίας που απευθύνεται μόνο σε Ναυτιλιακές εταιρείες.

Η κατάργηση της, θα σημάνει πολλά αρνητικά , τόσο για την Ναυτιλία αλλά και για την πόλη του Πειραιά, αφού συνεχώς αποψιλώνεται από  Δημόσιες Υπηρεσίες.

Εάν ο μνημονιακός Δήμαρχος Πειραιά Βασίλης Μιχαλολιάκος σιωπά και δεν αντιδρά ούτε για τα μάτια,  ο νέος Πρόεδρος του ΕΒΕΠ, Βασίλης Κορκίδης κάνει μια τολμηρή πρόταση στον αρμόδιο Υπουργό, κ. Ι. Στουρνάρα, αφαιρώντας ουσιαστικά τη δυνατότητα αρνήσεως του.


Η εφημερίδα μας, έχει στην κατοχή της τη επιστολή Κορκίδη που απέστειλε στον Υπουργό και τη δημοσιεύει ολόκληρη  για ενημέρωση των αναγνωστών μας:

«Κύριε Υπουργέ,
Με έντονο προβληματισμό πληροφορηθήκαμε ότι το οικονομικό επιτελείο της Κυβέρνησης προτίθεται να προχωρήσει στην κατάργηση της Εφορίας Πλοίων του Πειραιά και τη μεταφορά των αρμοδιοτήτων της στη ΔΟΥ ΦΑΕΕ Πειραιά, στο πλαίσιο της επιχειρούμενης αναδιάρθρωσης των Εφοριών.
Η ανησυχία και ο προβληματισμός μας εστιάζεται στο γεγονός ότι ο κλάδος της εμπορικής ναυτιλίας παρουσιάζει ιδιαιτερότητες και, γι’ αυτό το λόγο, έχει θεσπισθεί ειδικό θεσμικό πλαίσιο, αυξημένης συνταγματικής ισχύος, για να υποστηρίζει την ανάπτυξή της. Έτσι, μεταξύ άλλων, οι εταιρείες που είναι πλοιοκτήτριες ή διαχειρίζονται πλοία ή έχουν άλλες συναφείς δραστηριότητες υπάγονται σε ειδικούς νόμους και καθεστώς φορολογίας, προκειμένου να δοθούν ορισμένου τύπου κίνητρα για την εισαγωγή κεφαλαίων και παραγωγικές επενδύσεις και, παράλληλα, να ενισχυθεί η ανταγωνιστική δυνατότητα του Ελληνικού στόλου στην παγκόσμια αγορά των θαλασσίων μεταφορών.
Η ανάγκη εφαρμογής της σχετικής νομοθεσίας και διεκπεραίωσης των φορολογικών υποθέσεων κατά τρόπο ενιαίο και αποτελεσματικό οδήγησε στη λειτουργία εφορίας, αποκλειστικά για την κατηγορία των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της ναυτιλίας, γεγονός που συνέβαλε αποφασιστικά στο «θαύμα» της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας.

Υπό τις σημερινές δύσκολες συνθήκες, για να συνεχίσει η ελληνική ναυτιλία να διαδραματίζει τον πρωταγωνιστικό ρόλο στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές και υπηρεσίες, προς όφελος και της Εθνικής μας οικονομίας, χρειάζεται περισσότερο παρά ποτέ την υποστήριξη της πολιτείας και τη διατήρηση των διοικητικών εκείνων μηχανισμών που επέτρεψαν στην Ελληνική ναυτιλιακή επιχειρηματικότητα να μεγαλουργήσει, απερίσπαστη από αιφνίδιες κρατικές παρεμβάσεις.
Η ΔΟΥ Πλοίων αποτέλεσε, επί σειρά ετών, τον εξειδικευμένο φορέα για τις ναυτιλιακές φορολογικές υποθέσεις και με το κατάλληλα εξειδικευμένο και έμπειρο προσωπικό της συνετέλεσε αποφασιστικά στην ομαλή διεκπεραίωση των ναυτιλιακών φορολογικών υποθέσεων κατά τρόπο ενιαίο και ομοιόμορφο.
Οι εκατοντάδες ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν σχέση με τη διαχείριση, εκμετάλλευση, ναύλωση, ασφάλιση, μεσιτεία αγοραπωλησιών ναυπηγείων – ναυλώσεων, διακανονισμό αβαριών έχουν την ανάγκη ενός εξειδικευμένου διοικητικού μηχανισμού στελεχωμένου με έμπειρο και εκπαιδευμένο προσωπικό, που θα γνωρίζει το ειδικό καθεστώς φορολογίας της ναυτιλίας και θα είναι σε θέση να διεκπεραιώνει με ταχύτητα και αποτελεσματικότητα τις υποθέσεις των ναυτιλιακών εταιρειών.
Κατόπιν των ανωτέρω, αναγνωρίζοντας τη σοβαρότητα του θέματος και της αναστάτωσης που θα προκαλέσει η φημολογούμενη ρύθμιση στη λειτουργία των επιχειρήσεων του ναυτιλιακού κλάδου, παρακαλούμε να συμμεριστείτε τις ανησυχίες μας και να μην προωθηθεί οποιαδήποτε νομοθετική παρέμβαση που θα προβλέπει την μεταφορά των αρμοδιοτήτων της ΔΟΥ Πλοίων σε άλλη εφορία. Δε θα πρέπει σε καμία περίπτωση να επαναληφθεί η παλινωδία με την κατάργηση και στη συνέχεια επανασύσταση του Υπουργείου Ναυτιλίας.
Όσο απαραίτητη είναι η ύπαρξη ξεχωριστού Υπουργείου για τις ανάγκες της ναυτιλίας, άλλο τόσο ίσως και περισσότερο αναγκαία είναι η διατήρηση της ΔΟΥ Πλοίων. Ως εκ τούτου, για την εξοικονόμηση πόρων του ΥΠΟΙΚ προτείνουμε τη δωρεάν εγκατάσταση και λειτουργία της ΔΟΥ Πλοίων Πειραιά στο κτίριο του Επιμελητηρίου μας, το οποίο είναι ΝΠΔΔ».
 Με τιμή,
Ο Πρόεδρος ΕΒΕΠ
Βασίλης Κορκίδης




Αναχωρηση Seven Seas Mariner απο τον Πειραια


Το πρωτάθλημα: ο βασικός στόχος της χρονιάς


Η διοίκηση του Ολυμπιακού στην έναρξη της σεζόν, μιλώντας για τους στόχους της σεζόν, είχε επισημάνει δια στόματος του προέδρου της ΚΑΕ, Παναγιώτη Αγγελόπουλου, πως ο βασικός, κύριος και μεγάλος σκοπός είναι το Πρωτάθλημα στην Ελλάδα και η παρουσία της ομάδας στο Final-Four του Λονδίνου. Στην Ευρώπη, βέβαια, οι Πειραιώτες έκαναν για ακόμη μια φορά το βήμα παραπάνω και έγραψαν ιστορία, καθώς έγιναν η μόλις τρίτη ομάδα στα χρονικά του Final-Four (από το 1988 και μετά) που σημειώνει το θρυλικό repeat, το επικό back-to-back, κατακτώντας δηλαδή για δεύτερη σερί σεζόν το Πρωτάθλημα Ευρώπης.
Φέρε το παιχνίδι στην έδρα σου με τις υψηλότερες αποδόσεις!

Ο μεγάλος στόχος της χρονιάς όμως δεν έχει κατακτηθεί ακόμη και είναι προ των πυλών! Τα πανηγύρια, οι χαρές, οι φιέστες και τα γλέντια ήταν στιγμές απαραίτητες για την κατάκτηση της Euroleague, τόσο για να "ξεσπάσουν" τα μέλη της ομάδας ύστερα από μία μεγάλη, δύσκολη και απαιτητική σεζόν στην Ευρώπη, όσο και για να ευχαριστηθούν μαζί με τον κόσμο τους αυτή την ξεχωριστή και ιστορική στιγμή. Άλλωστε, χρόνος και περιθώριο υπήρχε. Παίκτες και προπονητικό-τιμ βρήκαν την ευκαιρία ώστε να πάρουν τις απαιτούμενες ανάσες, ξεκουράστηκαν, χαλάρωσαν στα όρια του επιτρεπτού, αλλά πλέον καλούνται να συνεχίσουν τις αγωνιστικές τους υποχρεώσεις αντιμετωπίζοντας τα επόμενα ματς με την δέουσα σοβαρότητα. Τα playoffs του ελληνικού πρωταθλήματος αρχίζουν και οι τελικοί πλησιάζουν!

Αυτοπεποίθηση και μεγαλύτερη εμπιστοσύνη

Με την κατάκτηση της Euroleague το σίγουρο είναι πως τόσο οι παίκτες του Ολυμπιακού, όσο και ο Γιώργος Μπαρτζώκας, απέκτησαν ακόμη μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Όλοι τους διαθέτουν καλύτερη ψυχολογία και το σημαντικότερο πως υπάρχει και τεράστια εμπιστοσύνη από τον κόσμο προς εκείνους. Η ομάδα πλέον είναι περισσότερο ήρεμη, έχει λιγότερο άγχος και η όποια γκρίνια υπήρχε από τον κάθε απαιτητικό φίλαθλο εξαφανίστηκε ύστερα από τον θρίαμβο στο Λονδίνο. Πράγματα και λεπτομέρειες σημαντικές, ώστε οι ερυθρόλευκοι να προχωρήσουν και να προετοιμαστούν όσο καλύτερα γίνεται για τους τελικούς του ελληνικού πρωταθλήματος. Το κλίμα στο ερυθρόλευκο στρατόπεδο ήταν και παραμένει άριστο.

Οι χαρές και τα πανηγύρια όμως από την κατάκτηση του Πρωταθλήματος Ευρώπης κάπου εδώ τελειώνουν. Ο Ολυμπιακός μπαίνει στην μάχη των playoffs έχοντας το απόλυτο πλεονέκτημα έδρας έως τους τελικούς, καθώς τερμάτισε στην πρώτη θέση της κανονικής διάρκειας της Basket League. Τα πράγματα είναι απλά: αν οι ερυθρόλευκοι αξιοποιήσουν στο απόλυτο το αβαντάζ του γηπέδου τους, κερδίζοντας όλα τα ματς στο ΣΕΦ, τότε για δεύτερη σερί χρονιά θα κατακτήσουν το Πρωτάθλημα Ελλάδας. Στους "8" αντίπαλος είναι ο Απόλλωνας Πάτρας, ενώ στη συνέχεια στα ημιτελικά εφόσον περάσει εκεί θα συναντήσει έναν εκ των ΠΑΟΚ (το πιθανότερο) ή Ρέθυμνο. Ακολούθως, αν όλα κυλήσουν με την λογική του φαβορί, οι Πειραιώτες θα κληθούν να αντιμετωπίσουν τον Παναθηναϊκό στους τελικούς διεκδικώντας το Πρωτάθλημα.

Ζητούμενο να φτιάξει τη νέα δική του κυριαρχία στο ελληνικό πρωτάθλημα

Με την κατάκτηση του Πρωταθλήματος Ευρώπης για δεύτερη σερί χρονιά, οι Πειραιώτες απέδειξαν φέτος πως αυτό που κατάφεραν πέρσι δεν ήταν τυχαίο. Το ίδιο θέλουν να κάνουν και στην Ελλάδα, κερδίζοντας για δεύτερη συνεχή σεζόν το πρωτάθλημα στην πατρίδα μας, "χτίζοντας" και συνεχίζοντας την κυριαρχία τους στην Basket League. Ύστερα από την ερυθρόλευκη δυναστεία της δεκαετίας του '90 με τους πέντε συνεχόμενους τίτλους (1993, 1994, 1995, 1996, 1997), ζητούμενο για αυτή την ομάδα του Ολυμπιακού είναι να φτιάξει την δική της. Αφού έδωσε πέρσι τέλος στην 15ετή ανομβρία τίτλων, επαναφέροντας τον σύλλογο στην κορυφή του ελληνικού μπάσκετ, ζητούμενο είναι η διάρκεια και η παραμονή της στην πρώτη θέση και στις εγχώριες διοργανώσεις.

Κανείς από τον Ολυμπιακό δεν έχει εφησυχάσει από την κατάκτηση του Ευρωπαϊκού τροπαίου. Άπαντες είναι σε εγρήγορση, γνωρίζοντας πολύ καλά το πόσο σημαντικό είναι για την ομάδα να κατακτήσει για δεύτερη σερί σεζόν (και) το Πρωτάθλημα στην Ελλάδα. Αποτελεί έξτρα δέλεαρ για τους παίκτες να ξεκινήσουν την δική τους κυριαρχία στην Basket League, αποδεικνύοντας πως αποτελούν το παρόν αλλά και το μέλλον στο ελληνικό μπάσκετ. Οι παίκτες "διψούν" για ένα ακόμη πρωτάθλημα και ο κόουτς Γιώργος Μπαρτζώκας "πεινάει" ώστε να κατακτήσει το πρώτο πρωτάθλημα Ελλάδας στην καριέρα του. Το κίνητρο είναι μεγάλο και ισχυρό για όλους, ενώ εφόσον έρθει και αυτή η Κούπα στον Πειραιά τότε θα γίνει (ακόμη περισσότερο)κατανοητό σε όλους πως αυτή η υπέροχη ομάδα, αυτός ο "χρυσός" κορμός παικτών, δεν θα πρέπει να χαλάσει το καλοκαίρι. Και όλοι οι αθλητές θέλουν να συνεχίσουν την καριέρα τους στο μεγάλο λιμάνι.

Υπερέχει ο Ολυμπιακός

Ο Παναθηναϊκός βρίσκεται με την πλάτη στον τοίχο, είναι "πληγωμένος", αλλά παράλληλα έχει και εκείνος το δικό του (μεγάλο) κίνητρο για να πάρει τον τίτλο και το σίγουρο είναι πως θα δώσει τα... ρέστα του για να τα καταφέρει. Έχει αλλάξει σε σχέση με την ομάδα που είχε στο ξεκίνημα της σεζόν, έχοντας κάνει ορισμένες αλλαγές στο ρόστερ του, και το σίγουρο είναι πως σαν σύνολο έχει "δέσει" περισσότερο και παρουσιάζεται βελτιωμένος. Ο Ολυμπιακός, όμως, παραμένει φαβορί για την κατάκτηση του ελληνικού πρωταθλήματος, τόσο διότι έχει το αβαντάζ της έδρας, όσο και επειδή διαθέτει καλύτερη ομάδα, με χημεία και ομοιογένεια, αλλά και βάθος στον πάγκο, κάτι στο οποίο υστερούν οι πράσινοι.

Οι ερυθρόλευκοι υπερέχουν τόσο ατομικά σε ποιότητα παικτών, όσο και σαν ομάδα, δείχνοντας επίσης πως βρίσκονται σε εξαιρετική αγωνιστική κατάσταση, στην απαιτούμενη φόρμα για την εποχή, τώρα που κρίθηκαν και κρίνονται οι σημαντικοί τίτλοι. Την υγειά τους να έχουν οι Πειραιώτες και μακριά από τραυματισμούς. Από εκείνους θα εξαρτηθεί, από την δική τους απόδοση, το αν θα μπορέσουν να πάρουν και αυτό το το τρόπαιο. Έχουμε καιρό όμως μέχρι τους τελικούς των playoffs, αλλά πλέον το σίγουρο είναι πως άπαντες κινούνται σε ρυθμούς πρωταθλήματος.

Εκτός κλίματος ο Πέρκινς, θα βοηθήσει στην άμυνα ο Κατσίβελης

Ο Ντόρον Πέρκινς ήρθε ως αντικαταστάτης του Βαγγέλη Μάντζαρη στον Ολυμπιακό, ώστε να καλύψει κυρίως το "κενό" που άφησε στην άμυνα. Δυστυχώς, όμως, ο Αμερικανός γκαρντ δεν κατάφερε να προσφέρει τα αναμενόμενα και απογοήτευσε με την παρουσία του στον Πειραιά. Ήταν εκτός κλίματος, τόσο στις προπονήσεις, όσο και στους αγώνες των ερυθρολεύκων. Δεν κατάφερε να "κολλήσει" με το σύνολο και έδειχνε πολλές φορές σαν "ξένο σώμα". Υπήρξε σπουδαίος παίκτης, αλλά πλέον δεν βρίσκεται στο υψηλό επίπεδο που ήταν κάποτε.

Δεν πήρε πολλές ευκαιρίες ο Ντορόν Πέρκινς, αλλά και σε αυτές που του έδωσε ο κόουτς Μπαρτζώκας ήταν περισσότερο αρνητικός, παρά θετικός, κάνοντας κακό στην ομάδα. Έμπαινε στο παρκέ και οι Πειραιώτες έχαναν τον ρυθμό τους. Λογική η απόφαση να τον αποδεσμεύσουν και να ποντάρουν (και πάλι) στον Μαρτίνας Γκετσεβίτσιους που είναι περισσότερο έτοιμος, έχοντας την δυνατότητα και να προσφέρει με το αξιόπιστο μακρινό σουτ που διαθέτει. Ανασταλτικά το "κενό" του Βαγγέλη Μάντζαρη θα το καλύψει ο Δημήτρης Κατσίβελης, ο οποίος διαθέτει αθλητικά προσόντα, όντας γρήγορος, αλτικός, ψηλός (1.96μ), με μακριά χέρια και γεμάτος ενέργεια, ώστε να αντεπεξέλθει στις απαιτήσεις του συγκεκριμένου ρόλου.


redplanet.gr
Ελάτε στο νέο μας site www.pireaspiraeus.com