Τετάρτη, 27 Φεβρουαρίου 2013

Εργατικό Κέντρο Πειραιά : Χωρίς αυτοδυναμία το ΚΚΕ!

kke_peiraia
Με πτώση των δυνάμεων του ΠΑΜΕ (που πρόσκειται στο ΚΚΕ) ολοκληρωθήκαν οι εκλογές για τη νέα διοίκηση του Εργατικού Κέντρου Πειραιά (ΕΚΠ).  
Συγκεκριμένα το ΠΑΜΕ εξέλεξε 8 μέλη στο νέο 19μελές διοικητικό συμβούλιο και συνεπώς δεν μπορεί να εκλέξει πρόεδρο ( θέση που κατείχε την τελευταία περίοδο), αν δεν συνεργαστεί με κάποια άλλη δύναμη. Από την κάλπη προκύπτει ότι ο ΣΥΡΙΖΑ εκλέγει 5 μέλη στο δ.σ. και αναδεικνύεται σε δεύτερη δύναμη, το ΠΑΣΟΚ 4 μέλη ( με οριακή άνοδο!), ενώ πτώση καταγράφει η ΔΑΚΕ (ΝΔ) που εκλέγει μόνο 2 μέλη. Κύκλοι του Εργατικού Κέντρου σημείωναν ότι μόλις τώρα αρχίζει ένας μεγάλος κύκλος διαπραγματεύσεων για τις θέσεις του προεδρείου, ενώ δεν υπενθύμιζαν πως σ’ αυτές τις περιπτώσεις πάγια παράδοση του συνδικαλιστικού κινήματος είναι η εκλογή αντιπροσωπευτικού προεδρείου με την πρώτη δύναμη να εκλέγει τον πρόεδρο, τη δεύτερη τον γραμματέα και την τρίτη τον αντιπρόεδρο του Κέντρου.
«Κάτι τέτοιο όμως σημαίνει ότι το ΚΚΕ θα πρέπει να συνεργαστεί, κατ’ αρχήν με τον ΣΥΡΙΖΑ και στη συνέχεια με το ΠΑΣΟΚ» σχολίαζαν προς το Portnet.gr οι ίδιοι κύκλοι. 

Προσθέτοντας ότι όπως και να έχει, ακόμη κι αν συνεργαστεί μόνο με τον δεύτερο ΣΥΡΙΖΑ, αυτό θα δηλώνει και μια πολιτική στροφή για τον Περισσό, αφού θα «σπάσει» μια γραμμή απομονωτισμού που τηρεί εδώ και πολλά χρόνια.  Κάτι που θα αντανακλά αξιοσημείωτα πολιτικά μηνύματα, αφού για ιστορικούς , αλλά και ουσιαστικούς συνδικαλιστικούς λόγους, το ΕΚΠ έχει ξεχωριστή πολιτική σημασία για το ΚΚΕ.

portnet.gr

Ο Σαμαράς κατεβαίνει την Παρασκευή στο λιμάνι !

samaras
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ
 
• Υπογράφεται η συμφωνία μεταξύ της Cosco, της ΤραινΟΣΕ και της Hewlett-Packard !
Με τον πιο επίσημο και πανηγυρικό τρόπο, παρουσία του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά υπογράφεται την Παρασκευή το μεσημέρι η τριμερής συμφωνία μεταξύ της Cosco, της ΤραινΟΣΕ και της Hewlett-Packard, στην προβλήτα όπου βρίσκονται οι εγκαταστάσεις της Cosco, στο λιμάνι του Πειραιά! 
Μια μέρα νωρίτερα, την Πέμπτη στις 2:30 μ.μ ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Κωστής Μουσουρούλη θα εγκαινιάσει τη σιδηροδρομική σύνδεση του Θριασίου Πεδίου με το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά .
Η συμφωνία συνεργασίας έρχεται ως επακόλουθο της υπογραφής σχετικού  Memorandum of Understanding (MoU), μεταξύ των εμπλεκομένων πλευρών, καθυστέρησε δε λίγους μήνες λόγω της μη ολοκλήρωσης της σιδηροδρομικής σύνδεσης. Κύκλοι της αγοράς εκτιμούν ότι η λειτουργία της σιδηροδρομικής σύνδεσης από το Ικόνιο στο Θριάσιο αποτελεί προϋπόθεση για την αύξηση της εμπορευματικής κίνησης του λιμένος του Πειραιά.
Μάλιστα κάποιοι κύκλοι θεωρούν ότι η αύξηση αυτή μπορεί να είναι έως και θεαματική!

portnet.gr

Τα παραμύθια του Μιχαλολιάκου και από το ραδιόφωνο


19 hours ago αναρτήθηκε από: mellon.gr
   Μας χόρτασε και σήμερα το μεσημέρι παραμύθια, ο μαέστρος στο είδος αυτό, παραμυθάς Βασίλης Μιχαλολιάκος, από το Δημοτικό Ραδιόφωνο Πειραιά, το μόνο ραδιόφωνο ανά τον κόσμο που δεν ακούγεται από κανέναν, παρά μόνο όσοι έχουν την ατυχία να χρησιμοποιούν τα ασανσέρ του Δήμου Πειραιά.
   Το παραμύθι του είχε Ράλλειο, αρχαιολογικούς χώρους, διαμόρφωση πάρκων, κοινωνική αλληλεγγύη, το Bowling στον Προφήτη Ηλία, επιστροφή Ποσειδωνίων στον Πειραιά και άλλα πολλά, τόσα που στο δελτίο τύπου που αποστέλλει ο Δήμος, φαντάζουν ότι αύριο οι Πειραιώτες θα ζήσουν σε ονειρεμένη πόλη.
Με το τέλος της εκπομπής, αυτοί έζησαν καλά και εμείς καλύτερα.  

Σοβαρά προβλήματα τήρησης των υγειονομικών κανόνων στα 3 μεγάλα Νοσοκομεία του Πειραιά


αναρτήθηκε από: mellon.gr
 Μετά από ελέγχους που πραγματοποίησε η Διεύθυνση Υγειονομικού Ελέγχου & Περιβαλλοντικής Υγιεινής της Περιφερειακής Ενότητας Πειραιά στα τρία νοσοκομεία που βρίσκονται εντός των χωρικής της αρμοδιότητας (Π.Γ.Ν. Νίκαιας «Άγιος Παντελεήμων», Γ.Π. Αντικαρκινικό Νοσοκομείο «Μεταξά», Γ.Ν. «Τζάνειο») διαπιστώθηκαν μια σειρά από προβλήματα τήρησης των υγειονομικών κανόνων.
  Οι εκθέσεις ελέγχου εστάλησαν στην πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υγείας και στην αρμόδια 2η ΔΥΠΕ Πειραιώς & Νήσων για να επιληφθούν των αναγκαίων διορθωτικών κινήσεων.
  Οι έλεγχοι που πραγματοποιήθηκαν από το προσωπικό της αρμόδιας Υπηρεσίας αφορούσαν στην τήρηση των κανόνων υγιεινής από το προσωπικό, την εφαρμογή προγραμμάτων απεντομώσεων και μυοκτονιών, τη διαχείριση ιατρικών αποβλήτων, την εφαρμογή της απαγόρευσης του καπνίσματος, ενώ έγιναν και δειγματοληπτικοί υγειονομικοί έλεγχοι στους θαλάμους ασθενών και σε κοινόχρηστους χώρους.
  Οι έλεγχοι αποτυπώνουν και επισημαίνουν στον συγκεκριμένο τομέα επί μέρους κενά και προβλήματα τα οποία πρέπει να καλυφθούν άμεσα, προκειμένου να αποφευχθεί η ανάπτυξη ανθυγιεινών εστιών, που μπορούν να απειλήσουν τη Δημόσια Υγεία και το περιβάλλον.
  Ιδιαίτερο βάρος δίνεται στη διαχείριση των επικίνδυνων ιατρικών αποβλήτων των νοσοκομείων, ιδίως των ραδιενεργών και μολυσματικών.
  Με αφορμή τους υγειονομικούς ελέγχους στα νοσοκομεία, ο Αντιπεριφερειάρχης Πειραιά, κ. Στέφανος Χρήστου, έκανε την ακόλουθη δήλωση: «Οι υπηρεσίες μας καθημερινά βρίσκονται δίπλα στον πολίτη, καταβάλλοντας κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσουν τη δημόσια υγεία. Εξαντλώντας το εύρος των αρμοδιοτήτων μας, κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να ενισχύσουμε το έργο των λειτουργών της Υγείας και ταυτόχρονα διεκδικούμε πρόσβαση σε αποτελεσματικότερες, ασφαλέστερες και πληρέστερες υπηρεσίες Υγείας για τους πολίτες της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά».

Τρίτη, 26 Φεβρουαρίου 2013

Επέκταση Μετρό προς Πειραιά: Τον Σεπτέμβρη ξεκινά ο "Ιταλός" Μετροπόντικας



Το μοναδικό έργο Μετρό της Αθήνας τα καταφέρνει μέχρι σήμερα
25/02/2013 - 08:30
Επέκταση Μετρό προς Πειραιά: Τον Σεπτέμβρη ξεκινά ο "Ιταλός" Μετροπόντικας
Η επέκταση του Μετρό στον Πειραιά, προχωρά και μάλιστα αθόρυβα. Χωρίς να έχει απασχολήσει μέχρι σήμερα το έργο που ξεκίνησε πριν ένα χρόνο προχωρά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, χωρίς να υπάρχουν σοβαρές αποκλίσεις.. Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του ypodomes.com το έργο δεν παρουσιάζει προβλήματα ενώ και εκείνα που υπάρχουν θεωρούνται μικρά και αντιμετωπίσιμα.

Τα μικροπροβλήματα παρουσιάζονται στα εργοτάξια των σταθμών ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ και ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ. Κατά τα άλλα στην Brescia  της Ιταλίας συναρμολογείται ο Μετροπόντικας από την εταιρεία GHELLA, μέλος της κοινοπραξίας κατασκευής που θα κατασκευάσει την σήραγγα των 6,5 χιλιομέτρων της επέκτασης.

Αρχές του καλοκαιριού ο Μετροπόντικας καταφθάνει στην Ελλάδα και ο προγραμματισμός είναι για να ξεκινήσει τον ερχόμενο Σεπτέμβριο από το φρέαρ Αγίας Βαρβάρας και να ολοκληρώσει το ταξίδι του στις αρχές του 2016.

Τα μεγάλα έργα πολιτικού μηχανικού (μεγάλες εκσκαφές σταθμών) επιφανειακά και υπόγεια αναμένεται να ξεκινήσουν  από τον ερχόμενο Απρίλιο. Η εικόνα όπως περιγράφεται όμως είναι αρκετά καλή:

ΦΡΕΑΡ ΕΙΣΟΔΟΥ ΜΕΤΡΟΠΟΝΤΙΚΑ -ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ
Υπάρχει μία μικρή τρίμηνη καθυστέρηση στις εργασίες καθώς αναμένεται η απόφαση από το ΚΑΣ για κάποια αρχαιολογικά ευρήματα που όμως δεν έχουν κάποια άξια για να υπάρξει μεγάλη αρχαιολογική ανασκαφή.  Μόλις δοθεί η άδεια θα ξεκινήσουν οι εκσκαφές τόσο για τον σταθμό όσο και για το φρέαρ εισόδου του Μετροπόντικα. Δεν θεωρείται ότι παρουσιάζει πρόβλημα.

ΣΤΑΘΜΟΙ ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ-ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ-ΝΙΚΑΙΑ
Έχουμε περάσει στην δεύτερη φάση κατάληψης των εργοταξίου για την κατασκευή των σταθμών και περιλαμβάνονται πλέον και καταλήψεις των γύρω δρόμων, δημιουργώντας τα πρώτα σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα. Οι καταλήψεις αυτές θα διαρκέσουν το λιγότερο  3 χρόνια.  Ακολούθως θα ξεκινήσουν αρχαιολογικές τομές για τυχόν αρχαία. Οι μέχρι τώρα ενδείξεις δεν δείχνουν παρουσία αρχαίων. Σε εξέλιξη είναι και η παράκαμψη δικτύων ΟΚΩ.


ΣΤΑΘΜΟΣ ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ
Το πρόβλημα με την άρνηση ιδιοκτήτη απαλλοτριωθέντος ακινήτου υφίσταται αλλά η Αττικό Μετρό να είναι σίγουρη έχει πάρει και δικαστική απόφαση έξωσης του ιδιοκτήτη ενώ τα χρήματα της αποζημίωσης έχουν κατατεθεί στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων εδώ και μήνες. Όπως χαρακτηριστικά μας είπαν από την Αττικό Μετρό «η απαλλοτρίωση έχει ολοκληρωθεί από πέρυσι».

ΣΤΑΘΜΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑΣ
Είναι ο κυριότερος σταθμός της επέκτασης καθώς κατασκευάζεται κάτω από τον υπάρχοντα τερματικό σταθμό της γραμμής 1, είναι πενήντα μέτρα από τον σταθμό του Προαστιακού  ενώ μελλοντικά θα συνδέεται με το Τραμ και το monorail. Έχει γίνει η εργοταξιακή εγκατάσταση και έχει ξεκινήσει ήδη σε μικρή έκταση η εκσκαφή των εισόδων του σταθμού (συνολικά 3). Τα εργοτάξια είναι 1.μέσα στο λιμάνι (δίπλα από την πεζογέφυρα του ΟΛΠ), 2.δίπλα από την είσοδο του σταθμού στην Πλατεία Οδησσού και 3.πάνω στην πλατεία Οδησσού. Αρχαιολογικά ευρήματα δεν υπάρχουν.

ΣΤΑΘΜΟΣ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ
Εδώ υπάρχει το κυριότερα θέμα, καθώς έχουν βρεθεί σημαντικά αρχαία (μέρος του Ιποδάμμειου Συστήματος) που όμως ήταν γνωστά από την φάση σχεδιασμού του έργου.  Στην Αττικό Μετρό έχουν υπολογίσει ένα έτος για τις αρχαιολογικές ανασκαφές που γίνονται από ΣΤ` εφορεία, κάτω από την επίβλεψη της κας Χρυσουλάκη.

Αν οι εργασίες δεν ολοκληρωθούν μέχρι τον ερχόμενο Σεπτέμβριο και πάλι υπάρχει χρόνος καθώς πρόκειται για τον τερματικό σταθμό και η έλευση του Μετροπόντικα δεν προβλέπεται πριν το 2016. Έχουν γίνει όλες οι προβλεπόμενες εργοταξιακές καταλήψεις και με την λήξη των ανασκαφών θα ξεκινήσει το κυρίως έργο εκσκαφής του σταθμού.

Η σήραγγα θα τερματίζει 300 μέτρα μετά το Δημοτικό Θέατρο, κάτω από το Πανεπιστήμιο Πειραιά. Αυτό το τμήμα θα κατασκευαστεί με ΝΑΤΜ, με ανοιχτό όρυγμα καθώς θα δημιουργηθεί τριπλή σήραγγα που θα διαθέτει τρεις γραμμές για την στάθμευση των συρμών.

Ypodomes.com

Εγκαινιάζεται την Παρασκευή η συνεργασία Cosco - HP


Oι όμιλοι της Cosco και της HP εγκαινιάζουν την Παρασκευή σε ειδική εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί στο λιμάνι του Πειραιά, την έναρξη της συνεργασίας τους η οποία το καθιστά πύλη για τις αγορές της Ευρώπης.

Στην εκδήλωση θα παραστεί ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς, υπογραμμίζοντας τη σημασία που αποδίδει η κυβέρνηση σε τέτοιες κινήσεις, ενώ από την πλευρά του αμερικανικού ομίλου θα δώσει το «παρών» ο αντιπρόεδρος του Τόνι Πρόφετ.

Με τη συμφωνία αυτή η HP θα προωθεί μέσω του εμπορευματικού σταθμού της Cosco στον Πειραιά τα προϊόντα της από την Ασία προς τις ευρωπαϊκές αγορές χρησιμοποιώντας το τρένο το οποίο θα συνδέει στο εξής το εμπορικό λιμάνι με το εθνικό δίκτυο.


Πειραιάς

Υπολογίζεται ότι με αυτό τον τρόπο μειώνεται κατά μέσο όρο κατά οκτώ μέρες ο χρόνος που απαιτείται έως σήμερα για την προώθηση φορτίων από τις αγορές της Ασίας προς την Ευρώπη και αναβαθμίζεται σημαντικά το λιμάνι του Πειραιά, ενώ η Cosco βρίσκεται σε προχωρημένες διαπραγματεύσεις για άλλες αντίστοιχες συμφωνίες με διεθνείς εταιρείες.




imerisia.gr

Δευτέρα, 25 Φεβρουαρίου 2013

Ανάπλαση Φαληρικού Όρμου: το νέο τοπόσημο και η θαλάσσια αστική συγκοινωνία της Αθήνας



Ανάπλαση Φαληρικού Όρμου: το νέο τοπόσημο και η θαλάσσια αστική συγκοινωνία της Αθήνας
Αν υπάρχει ένας σημαντικός λόγος για να επισκεφτείτε την αρχιτεκτονική έκθεση για το τοπόσημο του Φαληρικού Ορμου στο Μουσείο Μπενάκη της οδού Πειραιώς (μέχρι τις 3 Μαρτίου) είναι πως συγκεντρώνει σημαντικές πιθανότητες να γίνει! Κάτι καθόλου αυτονόητο, τουλάχιστον για την Ελλάδα, αφού σε πολλές περιπτώσεις οι εκθέσεις αρχιτεκτονικών διαγωνισμών καταλήγουν στενάχωρες αναμνήσεις καταπληκτικών σχεδίων, που απλώς δεν υλοποιούνται ποτέ.

Ενας άλλος λόγος για να κάνετε τον κόπο είναι το ίδιο το αντικείμενο του διαγωνισμού, επομένως και της έκθεσης, καθώς παρουσιάζονται και οι 28 συμμετοχές με ολόκληρο το συνοδευτικό «πακέτο»: σχέδια, κείμενα και μακέτες. Τα τελευταία χρόνια, δεν έχουμε δει αρχιτεκτονικό διαγωνισμό με θέμα την κατασκευή τοπόσημου και μάλιστα μέσα στη θάλασσα. Τοποθετείται, για την ακρίβεια, στην απόληξη μιας κεντρικής προβλήτας, μήκους 100 μέτρων, που θα αρχίζει από το μητροπολιτικό πάρκο του Φαληρικού Ορμου, δηλαδή στην παράκτια περιοχή όπως ορίζεται ανάμεσα στο γήπεδο του Τάε κβον ντο και στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.

Σήμερα είναι μια ημιθανής αστική ζώνη, που ελπίζεται ότι θα ζωντανέψει όταν υλοποιηθεί μια σειρά από εξαιρετικά φιλόδοξα σχέδια αναπλάσεων. Το πρώτο έχει ήδη ξεκινήσει· ο λόγος για το Κέντρο Πολιτισμού Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος στην έκταση του παλιού Ιππόδρομου, όπου κατασκευάζονται οι νέες εγκαταστάσεις της Εθνικής Βιβλιοθήκης και της Εθνικής Λυρικής Σκηνής, καθώς και ένας χώρος πρασίνου υψηλών προδιαγραφών. Το δεύτερο, και πιο «κρίσιμο» για την εξέλιξη της παραλιακής ζώνης, αφορά στη διαμόρφωση του Μητροπολιτικού Πάρκου του Φαληρικού Ορμου με τέσσερις άξονες, πολιτισμού, εκπαίδευσης, αθλητισμού και αναψυχής.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Γιώργου Λιάλιου στην "Καθημερινή της Κυριακής", το σχέδιο προεδρικού διατάγματος που θα καθορίσει τις χρήσεις γης στον Φαληρικό Ορμο υπεγράφη και απεστάλη στο Συμβούλιο της Επικρατείας για προδικαστικό έλεγχο. Παράλληλα, οι μελέτες που εκπονήθηκαν με έξοδα του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος (και την επίβλεψη του ίδιου του Ρέντσο Πιάνο, ο οποίος επιμελείται και τη δημιουργία του Κέντρου Πολιτισμού Σταύρος Νιάρχος) ολοκληρώθηκαν στις αρχές του φθινοπώρου, ενώ τα τεύχη δημοπράτησης του έργου παραδόθηκαν στο τέλος του 2012. Ως προς το τοπόσημο τα αποτελέσματα του διαγωνισμού δεν δεσμεύουν τον Ρέντσο Πιάνο. Είναι στη δική του διακριτική ευχέρεια να επιλέξει είτε αυτούσια τη μελέτη του πρώτου βραβείου, είτε στοιχεία από τα τρία βραβεία, είτε κάτι άλλο.

Θαλάσσια συγκοινωνία

Αν πάντως οδηγηθεί στην πρώτη λύση, η Αθήνα θα αποκτήσει θαλάσσια αστική συγκοινωνία. Η κεντρική ιδέα των Point Supreme Architects (αθηναϊκό γραφείο με επικεφαλής τον Κωνσταντίνο Πανταζή και την Μαριάννα Ρέντζου) πατάει πιο γερά στην πολεοδομία παρά στο σχέδιο και σε μια δυνατή εικονογραφία, όπως πιθανότατα πολλοί από εμάς τείνουμε να μεταφράσουμε τη λέξη «τοπόσημο». Στην πραγματικότητα, προτείνουν μια πλωτή, τετράγωνη, στεγασμένη εξέδρα που θα λειτουργεί και ως σταθμός (τέρμιναλ) θαλάσσιας συγκοινωνίας για ένα φεριμπότ και θαλάσσια ταξί, τα οποία θα διαχειρίζεται το νέο πολιτιστικό πάρκο. Το φεριμπότ θα φιλοξενεί πολιτιστικές, κατά κύριο λόγο, δράσεις, με σταθερές ή εναλλακτικές διαδρομές που θα φτάνουν έως το Σούνιο. Τα θαλάσσια ταξί θα μεταφέρουν τους επισκέπτες έναντι μικρού ναύλου σε διάφορα σημεία της ακτογραμμής της Αθήνας, καθιστώντας την εύκολα προσβάσιμη και συγκροτώντας ταυτόχρονα ένα δίκτυο από μικρούς παραθαλάσσιους σταθμούς σε συνέχεια του δικτύου μέσων μαζικής μεταφοράς.

Μιλώντας με τους δύο αρχιτέκτονες, στεκόμαστε στην επιλογή τους να μην ερμηνεύσουν τη λέξη «τοπόσημο» με έναν πιο παραδοσιακό τρόπο: χωρίς δηλαδή την έννοια του μνημειακού και εμβληματικού που προκαλεί το ενδιαφέρον από μικρή ή μεγάλη απόσταση. «Παλαιότερα τα τοπόσημα όπως η εκκλησία ή το δημαρχείο, για παράδειγμα, είχαν εκτός από ξεχωριστή μορφή ή μέγεθος και μια ειδική λειτουργία που δικαιολογούσε τη μοναδικότητά τους στον ιστό της πόλης και εδραίωνε την παρουσία τους στη συλλογική συνείδηση με συγκεκριμένες δράσεις. Στη σημερινή εποχή συνήθως σχεδιάζονται τοπόσημα με μόνο σκοπό την εντυπωσιακή μορφή και καθόλου σχεδιασμό στο θέμα της λειτουργίας τους. Μάλιστα, ο αυτοσκοπός της εντυπωσιακής μορφής τα καθιστά συνήθως σύμφωνα με την τελευταία λέξη της αρχιτεκτονικής μόδας, πράγμα προβληματικό, αφού λίγα χρόνια μετά θα είναι ήδη ξεπερασμένα. Τέλος, αυτά τα τοπόσημα - μορφές είναι τα ίδια σε όλες τις χώρες, ανεξάρτητα από το κλίμα και την ταυτότητα του τόπου για τον οποίο σχεδιάζονται. Για παράδειγμα, ένα τοπόσημο στη Σκανδιναβία σχεδιάζεται σήμερα ακριβώς με τον ίδιο τρόπο όπως και ένα αντίστοιχο στα ζεστά εμιράτα».

Σχεδίασαν, λοιπόν, ένα τοπόσημο «ειδικά για την Αθήνα», γι’ αυτό και επέκτειναν τη χρήση του μέσα στο νερό. «Οι μορφές της πρότασής μας είναι φαινομενικά απλές, αλλά τα μεγάλα μεγέθη τους εξασφαλίζουν τον μνημειακό τους χαρακτήρα, και το γεγονός ότι το στέγαστρο φαίνεται να ίπταται χωρίς στηρίξεις, θα αποτελεί ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό θέαμα: οι κολόνες είναι όλες συγκεντρωμένες στο κέντρο και το πάχος του στεγάστρου κρύβει ένα στιβαρό χωροδικτύωμα! Πιστεύουμε λοιπόν πως τα κτίρια που στηρίζονται με πολύ ενδιαφέροντα τρόπο μπορεί να είναι πολύ πιο συναρπαστικά και διαχρονικώς ξεχωριστά σε σχέση με άλλα που επενδύουν στην εντυπωσιακή μορφή».

Μελέτη

Οι ίδιοι περίμεναν πώς και πώς έναν τέτοιο διαγωνισμό στην Ελλάδα καθώς εργάστηκαν στο πλάι του αγαπημένου τους αρχιτέκτονα, του Ολλανδού σταρ Ρεμ Κούλχαας, και στο γραφείο του ΟΜΑ (Γραφείο για τη Μητροπολιτική Αρχιτεκτονική στο Ρότερνταμ) για τον σχεδιασμό τοποσήμων («icons»). Οταν τους ρωτάμε αν έχει γίνει κάποιου είδους προετοιμασία από το υπουργείο Περιβάλλοντος ή άλλον σχετικό φορέα για την εφαρμογή της κεντρικής ιδέας για θαλάσσια συγκοινωνία στον Σαρωνικό, μας λένε ότι δεν γνωρίζουν κάτι τέτοιο. «Πάντως, μιλώντας με λιμενολόγους, ναυπηγούς, καθηγητές στο ΕΜΠ, όλοι μάς λένε το ίδιο πράγμα: πως το έργο είναι εύκολο να πραγματοποιηθεί, το μόνο που χρειάζεται είναι μια οικονομοτεχνική μελέτη».

Το σχέδιο που βραβεύθηκε

H εξέδρα, συνολικού ύψους 20 μέτρων, διαμορφώνεται σε δύο επίπεδα, διπλασιάζοντας έτσι την ικανότητά της να φιλοξενεί ποικιλία προγραμμάτων και προσθέτοντας στην οπτική της πόλης και της θάλασσας από διαφορετικά ύψη.

Το κάτω επίπεδο, πέντε μέτρα από τη θάλασσα, διαμορφώνεται σε ανοιχτό δημόσιο χώρο με τέσσερα καταστήματα στο κέντρο: σημείο πληροφοριών, πωλητήριο εισιτηρίων, περίπτερο, κατάστημα παγωτών, τουαλέτες κ.λπ. Το πάνω επίπεδο, στα 11 μέτρα, μετατρέπεται σε εστιατόριο-καφέ με μεγάλο περιμετρικό ανοιχτό χώρο (400 τ.μ.). Τα δύο επίπεδα της εξέδρας ενώνονται με μια μεγάλη κερκίδα στη νότια πλευρά: αυτή κοιτάζει τη θάλασσα, το φεριμπότ αλλά και δράσεις που θα προγραμματίζονται τακτικά στο νερό ή πάνω στο κατάστρωμα του φεριμπότ. Το πάχος του στεγάστρου εξασφαλίζει πλούσια σκιά κατά τη διάρκεια της ημέρας, καθιστώντας όλη την εξέδρα επισκέψιμη και ευχάριστη ακόμα και τους πολύ ζεστούς καλοκαιρινούς μήνες.

Πηγή: Καθημερινή

Κυριακή, 24 Φεβρουαρίου 2013

Ολυμπιακός - Άρης 2-1


Μετά την ήττα και τον αποκλεισμό από την Λεβάντε, ο Ολυμπιακός επέστρεψε στην ελληνική πραγματικότητα και στα θετικά αποτελέσματα, επικρατώντας με 2-1 του Άρη.
Οι Πειραιώτες είχαν ένα δυνατό ξεκίνημα και ήταν σαφώς ανώτεροι στο πρώτο μέρος, παίζοντας ωραίο ποδόσφαιρο και έχοντας καλή ανάπτυξη κυρίως από τα πλάγια. Γι' αυτό ήρθε εύκολα το 2-0...


Στην επανάληψη όλα έμοιαζαν εύκολα για τους "ερυθρολεύκους" όμως ο Άρης αποδείχτηκε σκληρό καρύδι και με πρωταγωνιστή τον Ανδρέα Τάτο κατάφερε να ξαναμπεί στο παιχνίδι. Το κακό για τους Θεσσαλονικείς είναι πως δεν μπόρεσαν να απειλήσουν παραπάνω και έτσι έφυγαν ηττημένοι από το Φάληρο. Στα τελευταία λεπτά μάλιστα αντί για να πιέσουν για την ισοφάριση, δέχτηκαν αφόρητη πίεση και πολλές ευκαιρίες, που δεν μετέτρεψαν σε γκολ οι γηπεδούχοι.


Ταυτότητα αγώνα

Γήπεδο: "Γεώργιος Καραϊσκάκης"
Καιρός: Αίθριος
Διαιτητής: Τάσος Σιδηρόπουλος (Δωδεκανήσου)
Βοηθοί: Λεωνίδας Φραγκιαδάκης (Δωδεκανήσου), Γεώργιος Γεωργιάδης (Κοζάνης)
Οι συνθέσεις των ομάδων
Ολυμπιακός (Μίτσελ Γκονθάλεθ): Μέγιερι, Παπάζογλου, Μανωλάς, Σιόβας, Χολέμπας, Μανιάτης, Φέισα, Μασάντο (66' Ιμπαγάσα), Αμπντούν (78' Φετφατζίδης), Βλαχοδήμος (88' Γκρέκο), Τζιμπούρ.
Άρης (Γιάννης Μιχαλήτσος): Διούδης, Ηρακλής (46' Αγγελούδης), Παπαζαχαρίας, Πουλίδο, Ζαραδούκας (56' Τσουκάνης), Κοτσαρίδης (46' Τριανταφυλλάκος), Παπαστεριανός, Γιαννιώτας, Τάτος, Καζναφέρης, Διαμαντάκος.
Γκολ: 9' Τζιμπούρ, 37' Μανιάτης / 65' Αγγελούδης
Κίτρινες: 34' Τάτος

Ο αγώνας

Μια ενδεκάδα δίχως εκπλήξεις παρέταξε ο Μίτσελ, δίνοντας την ευκαιρία στον Χολέμπας να ξεκινήσει βασικός, ενώ στις πρώτες επιλογές του Ισπανού επέστρεψε ο Μέγιερι (αντί του Κάρολ), ο Μανωλάς (αντί του Κοντρέρας), ο Παπάζογλου (αντί του Γκρέκο) και ο Αμπντούν (αντί του Μήτρογλου). Από την άλλη πλευρά, ο Μιχαλήτσος χρησιμοποίησε στην επίθεση τον Διαμαντάκο, πίσω του τον Τάτο, δεξιά ο Γιαννιώτας και αριστερά τον Καζναφέρη. Αναλυτικά η διάταξη των δύο ομάδων:
*Στη θέση του Κοέλιο ξεκίνησε ο Κοτσαρίδης
Ο Ολυμπιακός ξεκίνησε πολύ δυνατά στην αναμέτρηση και από τα πρώτα κιόλας λεπτά ήταν το απόλυτο αφεντικό, έχοντας την κατοχή της μπάλας και ευκαιρίες για να σκοράρει. Οι Πειραιώτες πίεζαν ασφυκτικά τον αντίπαλό τους και κυκλοφορώντας υπέροχα την μπάλα έφταναν με ευκολία στην μεγάλη περιοχή. Ο Άρης είχε μεγάλο πρόβλημα στα άκρα της άμυνάς του και αυτό δεν άργησαν να το εκμεταλλευτούν οι γηπεδούχοι.
Γκολ με το καλημέρα (1-0)
Στο 6' ο Αμπντούν έπαιξε ωραία το 1-2 με τον Χολέμπας, ο τελευταίος έβγαλε ωραία μπαλιά από τα αριστερά, όμως ο Βλαχοδήμος από ευνοϊκή θέση έστειλε την μπάλα άουτ. Ό,τι δεν κατάφερε ο Έλληνας εξτρέμ του Ολυμπιακού, το πέτυχε ο Ραφίκ Τζιμπούρ τρία λεπτά αργότερα (9'). Έπειτα από εκτέλεση κόρνερ του Χολέμπας, ο Αλγερινός φορ έκανε ανενόχλητος το σουτ από κοντά και έγραψε από νωρίς το 1-0.
Παρά το γρήγορο γκολ, οι ποδοσφαιριστές του Μίτσελ δεν σταμάτησαν να παίζουν σε φουλ ρυθμούς και η κυριαρχία τους μπροστά από τα αντίπαλα καρέ συνεχίστηκε. Στο 17' ο Βλαχοδήμος έχασε άλλη μια καλή στιγμή για να σκοράρει αφού το σουτ του πέρασε άουτ, ενώ ίδια κατάληξη είχε ο "κεραυνός" του Χολέμπας εκτός περιοχής.
Από 'κει και πέρα, ο Άρης κατάφερε να ισορροπήσει το ματς και να βγάλει από την περιοχή του τους "ερυθρολεύκους". Στο 30' μάλιστα, ο Τάτος λίγο έλειψε να κάνει ζημιά στην ομάδα την οποία ανήκει, αφού πέρασε όποιον βρήκε μπροστά του, όμως ο Μανωλάς πρόλαβε και έδιωξε σωτήρια σε κόρνερ.
Το δεύτερο "χτύπημα" του αρχηγού (2-0)
Η ευκαιρία του Τάτου ήταν απλά μια παρένθεση, αφού η ερυθρόλευκη κυριαρχία συνεχίστηκε. Ο Διούδης είπε "όχι" στον εξαιρετικό και σήμερα Βλαχοδήμο (35'), όμως δεν κατάφερε να σταματήσει και τον Μανιάτη. Στο 37' ο Βλαχοδήμος έβγαλε ωραία πάσα για τον αρχηγό του Ολυμπιακού και εκείνος με συρτό σουτ έγραψε το 2-0.
Αυτό ήταν το δεύτερο φετινό γκολ του Μανιάτη που έδωσε αέρα νίκης στην ομάδα του και λίγο έλειψε να πετύχει και τρίτο... Στο τελευταίο λεπτό του πρώτου μέρους, ο Μασάντο εκτέλεσε ένα φάουλ από τα αριστερά ο Έλληνας μέσος προσπάθησε δύο φορές να νικήσει τον Διούδη, αλλά δεν τα κατάφερε. Έτσι, οι δύο ομάδες πήγαν στα αποδυτήρια με το 2-0 υπέρ των γηπεδούχων.
Στο ξεκίνημα της επανάληψης, ο Γιάννης Μιχαλήτσος προχώρησε σε δύο αλλαγές, με τον Τριανταφυλλάκο να παίρνει τη θέση του Κοτσαρίδη και τον Αγγελούδη να αντικαθιστά τον Ηρακλή. Η εικόνα των φιλοξενούμενων ήταν σαφώς βελτιωμένη στο δεύτερο μέρος, καθώς βγήκαν πιο μπροστά και προσπάθησαν να απειλήσουν προκειμένου να ξαναμπούν στο ματς. Στο 57' ο Παπαστεριανός προσπάθησε να εκμεταλλευτεί τα λάθη του Μέγιερι, δεν ήταν όμως εύστοχος.
Ο φύλακας-Αγγελούδης του Άρη (2-1)
Κι ενώ ο Παπάζογλου έφτασε κοντά στο να πετύχει ένα εντυπωσιακό γκολ με ωραίο σουτ (64') και όλα έδειχναν πως οι "ερυθρόλευκοι" δύσκολα θα απειληθούν, ήρθε ο Αγγελούδης να μειώσει το σκορ με κεφαλιά έπειτα από σέντρα του Τάτου και να ξαναβάλει την ομάδα του στο παιχνίδι.
Το ματς απέκτησε και πάλι ενδιαφέρον, αφού ο Άρης όσο κι αν τον ξέγραψαν δεν τα παράτησε και ήταν έτοιμος να παλέψει για να μην φύγει ηττημένος από το Φάληρο. Από την πλευρά του, ο Μίτσελ προχώρησε σε δύο αλλαγές τα επόμενα λεπτά, βάζοντας τους Ιμπαγάσα και Φετφατζίδη αντί των Μασάντο (που αποδοκιμάστηκε) και Αμπντούν.
Στα τελευταία λεπτά ο ρυθμός της αναμέτρησης έπεσε αισθητά, όμως ο Ολυμπιακός δημιούργησε κάποιες φάσεις για τρίτο γκολ. Στο 81' έπειτα από ένα κόρνερ ο Σιόβας πήρε την κεφαλιά αλλά η μπάλα πέρασε άουτ, ενώ δύο λεπτά αργότερα (83') ο Παπάζογλου μετά από ωραία ενέργεια έδωσε στον Μανιάτη, όμως το σουτ του τελευταίου πέρασε ελάχιστα άουτ. Ίδια κατάληξη είχε και ένα ωραίο σουτ του Τζιμπούρ στην αντεπίθεση, ενώ 86' ο ίδιος παίκτης παραλίγο να σκοράρει όμως ο Διούδης έβαλε φρένο.
Όσο το 2-1 παρέμενε και ο Ολυμπιακός έχανε ευκαιρίες, τόσο ο Άρης διατηρούσε τις ελπίδες του. Παρόλα αυτά οι Θεσσαλονικείς δεν κατάφεραν να απειλήσουν και το σκορ δεν άλλαξε.

MVP της αναμέτρησης

Μπορεί να έχασε ευκαιρίες για να σκοράρει, όμως ο Παναγιώτης Βλαχοδήμος ήταν δίχως αμφιβολία ο πιο κινητικός και δραστήριος ποδοσφαιριστής του γηπέδου, ενώ έβγαλε την ασίστ στο 2-0 του Μανιάτη. Ο Έλληνας εξτρέμ ήταν εξαιρετικός για δεύτερο συνεχόμενο ματς μετά απ' αυτό με την Λεβάντε και φαίνεται πως βρίσκει τα πατήματά του και μας παρουσιάζει τον πραγματικά καλό του εαυτό. Εξίσου καλός και κινητήριος μοχλός του Άρη ήταν ο Ανδρέας Τάτος που δημιούργησε το γκολ της ομάδας του.

Αδύναμος κρίκος

Ο Γιαννιώτας έτρεξε πολύ και προσπάθησε, όμως δεν ήταν λίγες οι φορές που με τις επιλογές του χάλασε αντεπιθέσεις του Άρη και προϋποθέσεις για να πετύχει η ομάδα του κάτι καλύτερο. Επίσης τα πλάγια μπακ που ξεκίνησαν στο ματς (Ηρακλής-Ζαραδούκας) ήταν σε κακή μέρα και ο Ολυμπιακός βρήκε πολλές τρύπες για να "χτυπήσει". Γι'΄αυτό και αντικαταστάθηκαν από τον Μιχαλήτσο.

Στατιστικά αγώνα

Γκολ
Ασίστ
Τελικές Προσπάθειες
Σουτ εντός μεγάλης περιοχής
Σουτ εκτός μεγάλης περιοχής
Κεφαλιές
Αποκρούσεις
Επεμβάσεις
Κλεψίματα
Φάουλ
Οφσάιντ
Κόρνερ
Λάθη
5/13   Γεμίσματα 8/20


www.sport24.gr

Ολυμπιακος 105-57 Περιστερι



Άνετος και με κατοστάρα!

ΤΟΥ ΡΗΓΑ ΔΑΡΔΑΛΗ

Για τον συγκεκριμένο αγώνα είναι περιττό να γραφτεί ακόμα και μια παράγραφος. Το Περιστέρι δεν χρησίμευσε ούτε για προπόνηση, καθώς δεν προέβαλλε την παραμικρή αντίσταση. Το τελικό 105-57 μαρτυράει την τεράστια διαφορά των δύο ομάδων και επί της ουσίας θα λειτουργήσει σαν «προθέρμανση» για τον αγώνα της Πέμπτης με την Μπεσίκτας στην Κωνσταντινούπολη. Παράλληλα ο Γιώργος Μπαρτζώκας μπόρεσε να ξεκουράσει τους Σπανούλη-Χάινς, αλλά και να δει τον Μαρτίνας Γκτσεβίτσιους να κάνει την καλύτερη του εφετινή εμφάνιση, η οποία λογικά θα είναι η τελευταία στο φετινό πρωτάθλημα της Α1, καθώς από την επόμενη αγωνιστική, αναμένεται να είναι αυτός που θα «κοπεί» για χάρη του Ντορόν Πέρκινς.

Ασταμάτητος «Γκέτσε»

Χαρακτηριστικό της… ανυπαρξίας του Περιστερίου, είναι πως όταν ο «Γκέτσε» αποσύρθηκε για τον πάγκο στο 27ο λεπτό, η διαφορά ήταν μεγαλύτερη του «double score». Ο φωτεινός πίνακας έγραφε 75-36 με τον Λιθουανό να έχει σημειώσει 19 πόντους με 5/8 τρίποντα και 2/2 δίποντα!

Το ματς τελείωσε στο τελευταίο τρίλεπτο της εναρκτήριας περιόδου, όταν οι πρωταθλητές Ελλάδας «έτρεξαν» ένα σερί 13-0, μετατρέποντας το 17-12 σε 30-12! Από κει και πέρα, το προβάδισμα τους αυξανόταν με γεωμετρική πρόοδο. Στο ημίχρονο ήταν στο +34 (58-24), στο 29’ πήγε στο +44 (82-38) κι έμεινε εκεί (84-40) με καλάθι του Περπέρογλου ακριβώς με την εκπνοή του τρίτου δεκαλέπτου, ενώ ανέβηκε για πρώτη φορά στους 50 με σουτ του Κατσίβελη στο 32’(92-42).

Το ρεκόρ του «Περπέ»

Μια ευχάριστη εικόνα ήταν πως στη τελευταία περίοδο, ο Ολυμπιακός αγωνιζόταν με τους δύο διεθνείς 23χρονους Παπανικολάου-Σλούκα, τον 22χρονο Κατσίβελη κι άλλους δύο παίκτες της Εθνικής, τον Μαυροειδή και τον Περπέρογλου. Ο τελευταίος έκανε ρεκόρ καριέρας ως «ερυθρόλευκος», με τους 20 πόντους που σημείωσε, αλλά αυτό ελάχιστη σημασία έχει με βάση την χαμηλή δυναμικότητα του αντιπάλου. Αυτό που μετράει είναι πως ο «Περπέ» έχει ανεβάσει την απόδοση του και βοηθάει πολύ περισσότερο σε σχέση με τα μέσα της σεζόν.

Η τελική διαφορά των πόντων, συνιστά την μεγαλύτερη φετινή νίκη των Πειραιωτών και μια από τις μεγαλύτερες στην ιστορία τους στην Α1.


πηγη http://www.olympiacos24.gr/content/basketball/9644-anetos-kai-me-katostara

Το ΠΑ.ΠΕΙ. στη ΧΡΩΠΕΙ;



xropei_square








Το ΠΑ.ΠΕΙ. στη ΧΡΩΠΕΙ;
Ίσως να μην έχει καμιά σχέση με την εντυπωσιακή «επιστροφή»  του Ομίλου Χαραγκιώνη στον Πειραιά (όπου πάντα διατηρεί ισχυρή παρουσία με μισθωμένα του ακίνητα), αλλά οπωσδήποτε έχει σχέση με τη διαφαινόμενη πολυεπίπεδη «επιστροφή» της πόλης του Πειραιά σε μια αναπτυξιακή περίοδο.
Ο λόγος για την (υπαρκτή) ανεπίσημη επαφή κύκλων του Πανεπιστημίου Πειραιά με τον Όμιλο Χαραγκιώνη για ενδεχόμενη ανάπτυξη ενός σύγχρονου campus του ΠΑ.ΠΕΙ. στα οικόπεδα της πρώην ΧΡΩΠΕΙ, ιδιοκτησίας της «Ακροπόλ Χαραγκιώνης». Υπενθυμίζεται ότι το ΠΑΠΕΙ έχει απόλυτη ανάγκη σύγχρονων υποδομών (το παραδέχτηκε πρόσφατα μιλώντας στο Portnet.gr ο ίδιος υπ. Παιδείας Κων. Αρβανιτόπουλος), ο χώρος, πίσω από το Καραισκάκη στο Ν. Φάληρο, ανήκει στην SONAE -Charagionis ( συμφερόντων κατά το ήμισυ του πειραιώτη επιχειρηματία), είναι χαρακτηρισμένος ως «χώρος πράσινου» και αλλεπάλληλες σοβαρές προτάσεις αξιοποίησης του με παράλληλο επαναχαρακτηρισμό του δεν έχουν αποδώσει.  
Οπότε η ενδεχόμενη αξιοποίηση του από το ΠΑ. ΠΕΙ θα μπορούσε να αποτελέσει ένα σημείο κοινωνικού – επιχειρηματικού συμβιβασμού. Ίδωμεν…

πηγη portnet.gr

«Διαφανείς διαδικασίες στο Δημοτικό Θέατρο»



Με δημόσια προκήρυξη, ώστε να διασφαλιστεί η διαφάνεια των διαδικασιών, ζητάει η ΔΗΜΑΡ να επιλεγεί ο καλλιτεχνικός διευθυντής του Δημοτικού Θεάτρου Πειραιά.

Οπως αναφέρεται σε ανακοίνωσή της, «Η ΔΗΜΑΡ Πειραιά ενδιαφέρεται για τη λειτουργία του θεάτρου, το οποίο μπορεί να αποτελέσει εφαλτήριο, όχι μόνο για την πολιτιστική ανάκαμψη της πόλης, αλλά και τις οικονομικές και κοινωνικές δραστηριότητες.

Το ΔΘΠ για τη ΔΗΜΑΡ είναι ένα θέατρο εθνικής σημασίας και ως τέτοιο πρέπει να αντιμετωπιστεί από τη δημοτική αρχή της πόλης, αλλά και το Υπουργείο Παιδείας και την Περιφέρεια Αττικής, που συνυπογράφουν την προγραμματική συμφωνία για την επαναλειτουργία του.

Ο καλλιτεχνικός του διευθυντής πρέπει να είναι άνθρωπος εγνωσμένου καλλιτεχνικού κύρους με όραμα και εμπειρία στο χώρο της τέχνης, και η θέση του προτείνουμε να γίνει αντικείμενο δημόσιας προκήρυξης με διαφανή κριτήρια και έγκυρες διαδικασίες.

Η ΔΗΜΑΡ Πειραιά θα καταθέσει τις επόμενες μέρες τις προτάσεις της προκειμένου να συμβάλει στη βελτίωση της προγραμματικής σύμβασης και του γενικότερου πλαισίου που θα διέπει τη λειτουργία του».

pireas2day.gr

Εμπορικό κέντρο από τον Ομιλο Χαραγκιώνη στον Πειραιά

megaro_spyraki
•  Με ταχύτατους ρυθμούς ανακαινίζεται το Μέγαρο Σπυράκη
 
Με ταχύτατους ρυθμούς  προχωρά η ανακατασκευή του "Μεγάρου Σπυράκη" στον Πειραιά στη γωνία Φίλωνος & Βασ. Γεωργίου. Το Μέγαρο, 3.500 τετργωνικών,  που ανήκει στον όμιλο Χαραγκιώνη, προορίζεται για πολυκατάστημα. Σύμφωνα με  πληροφορίες το κτίριο θα είναι έτοιμο να ανοίξει τις πύλες του στους καταναλωτές τον Ιούνιο, ενώ πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι δύο ονόματα ακούγονται έντονα ως επίδοξοι μισθωτές του. Το Αttica, που λειτουργεί τα ομώνυμα πολυκαταστήματα και  η σουηδική αλυσίδα Η&Μ, χωρίς να αποκλείεται να υπάρχουν και άλλοι ενοικιαστές.
Η εγγύτητα του Μεγάρου Σπυράκη με το Δημοτικό Θέατρο που αναμένεται να επαναλειτουργήσει το επόμενο διάστημα μετά από 12 χρόνια, αλλά  και το γεγονός ότι είναι δίπλα στο λιμάνι - "βλέπει στον Τινάνειο κήπο - εκτιμάται ότι μπορεί να δημιουργήσει έναν πόλο ανάπτυξης του χειμαζόμενου πειραικού εμπορίου.
Μάλιστα η επιλογή του Ομίλου Χαραγκιώνη να επενδύσει ξανά στο κέντρο του Πειραιά (όπου διαθέτει κτήρια πολλών χιλιάδων τετραγωνικών) δείχνει με τον πιο εμφατικό τρόπο ότι ο ίδιος ο Όμιλος δεν πιστεύει πως μια ενδεχόμενη ανάδειξη του χώρου που διαθέτει στο Ν. Φάληρο (στα οικόπεδα της πρώην  ΧΡΩΠΕΙ) θα λειτουργήσει εις βάρος του εμπορικού κέντρου της πόλης.
Γιατί πολύ απλά θα λειτουργούσε εις βάρος των ίδιων του των συμφερόντων.
πηγή Reporter.gr

Παρασκευή, 22 Φεβρουαρίου 2013

Συλλήψεις για ναρκωτικά στον Πειραιά


Συνελήφθη, απογευματινές ώρες χθες, στο λιμάνι του Πειραιά εντός Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου, από στελέχη της Διοίκησης Ασφαλείας της οικείας Λιμενικής Αρχής, 20χρονος αλλοδαπός, διότι σε έρευνα που διενεργήθηκε με τη συνδρομή αστυνομικού σκύλου ανίχνευσης ναρκωτικών ουσιών Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ, βρέθηκαν επιμελώς κρυμμένες κάτω από την μπλούζα του και δεμένες στη μέση του με αυτοκόλλητη ταινία, δυο (02) πλαστικές συσκευασίες, οι οποίες περιείχαν ηρωίνη, μεικτού βάρους 164 και 144 γραμμαρίων η κάθε μία ξεχωριστά.

Προανάκριση, κατά την αυτόφωρη διαδικασία, διενεργείται από τη Διοίκηση Ασφαλείας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, ενώ η ναρκωτική ουσία, κατασχέθηκε.     
zougla.gr

Τετάρτη, 20 Φεβρουαρίου 2013

Ο δήμος Πειραιά «ζωντανεύει» τους αρχαιολογικούς χώρους του λιμανιού

arxaiologikos_xoros
Ξεκίνησε συνεργασία του Δήμου Πειραιά με την ΕΑΧΑ Α.Ε. (Ενοποίηση Αρχαιολογικών Χώρων & Αναπλάσεις Α.Ε.) με στόχο την Ενοποίηση των Αρχαιολογικών Χώρων Πειραιά, το «ζωντάνεμα» των δημοσίων χώρων (ιδιαίτερα αυτών που περιβάλλουν σημαντικές αρχαιότητες και μνημεία), καθώς και τη δημιουργία πολιτιστικών διαδρομών με ανάδειξη των μνημείων και ιστορικών τόπων της πόλης.
Την Τρίτη 19 Φεβρουαρίου 2013 πραγματοποιήθηκε 2η συνάντηση του Δήμου Πειραιά και της ΕΑΧΑ Α.Ε., παρουσία εκπροσώπων ΥΠΕΚΑ & ΥΠΑΙΘΠΑ/Πολιτισμός,  στο γραφείο του Δημάρχου Πειραιά και στη συνέχεια αυτοψία στις περιοχές ιδιαιτέρου ενδιαφέροντος της πόλης του Πειραιά, με παράλληλη ξενάγηση στους αρχαιολογικούς χώρους από την Προϊσταμένη και αρχαιολόγους της ΚΣΤ’ ΕΠΚΑ.
Παρόντες ήταν ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Β. Μιχαλολιάκος, ο Γ. Γραμματέας του Δήμου κ. Στ. Διαμαντίδης, στελέχη του Δήμου και συνεργάτες του Δημάρχου, η ΕΑΧΑ Α.Ε. δια της Προέδρου κας Ν. Γαλάνη, του Διευθυντή κου Θ. Ψυχογιού μαζί με την Υπευθ. Επικοινωνίας κα Μ. Βασιλάκη, από το ΥΠΑΙΘΠΑ η Προϊσταμένη ΔΙΠΚΑ κα Ν. Βαλάκου με την Προϊσταμένη της ΚΣΤ’ ΕΠΚΑ κα Σ. Χρυσουλάκη και οι σύμβουλοι του Υπουργού ΠΕΚΑ κ. Χ. Κακαρούχας & Κ. Στεφανάκης.
Συζητήθηκαν θέματα σχετικά με την ανάδειξη του Πειραιά ως μητροπολιτικού κέντρου και πόλου έλξης πολιτισμού, τουρισμού και αναψυχής και η δημιουργία προϋποθέσεων για την αξιοποίηση των δυνατοτήτων της πόλης και του οικιστικού της πλούτου, καθώς και για την ανάσχεση των τάσεων υποβάθμισης.

portnet.gr

Τρίτη, 19 Φεβρουαρίου 2013

Ένα "νησί" αλλάζει τον ελληνικό τουριστικό χάρτη

ων Μαρίνας Μάνη, Νίκου Χρυσικόπουλου
Ένα εντυπωσιακό και ιδιαίτερα φιλόδοξο σχέδιο για τη δημιουργία ενός νέου λιμενικού hub, ελάχιστα λεπτά από το κέντρο του Πειραιά, στο νέο Φάληρο, επεξεργάζεται η κυβέρνηση. Στόχος η προσέλκυση μεγάλων ξένων επενδύσεων στον τουρισμό, και ιδιαίτερα στον τομέα της κρουαζιέρας, από όπου εκτιμάται πως η Ελλάδα μπορεί να ωφεληθεί άμεσα, υπό την προϋπόθεση, όμως, δημιουργίας σύγχρονων υποδομών.

Η ιδέα έχει πέσει στο τραπέζι του κυβερνητικού επιτελείου εδώ και μήνες, όταν διαπιστώθηκε ότι το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας δεν μπορεί να «σηκώσει» ένα μεγάλο επενδυτικό project προς αυτή την κατεύθυνση, εξαιτίας του κορεσμού του, του κυκλοφοριακού χάους, που καθιστά προβληματική τη μετακίνηση χιλιάδων τουριστών ημερησίως σε ώρες αιχμής, αλλά και (κυρίως...) των ζητημάτων ασφαλείας που έχουν ανακύψει.

100.000 επιβάτες την εβδομάδα
Σύμφωνα με όσα μεταφέρονται στο «Κ», το (υπό επεξεργασία) σχέδιο έχει ως εξής: η μικρή βραχονησίδα των 2 στρεμμάτων που βρίσκεται «απέναντι» από την περιοχή του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας να φτάσει σε έκταση τα 20 στρέμματα, με παρεμβάσεις (επιχωματώσεις κ.λπ.).

Στη μια πλευρά θα διαμορφωθούν τουλάχιστον τέσσερις προβλήτες, για να δένουν τα κρουαζιερόπλοια, ενώ η άλλη θα ενώνεται με τη στεριά με γέφυρα, η οποία θα καταλήγει απευθείας στην παραλιακή -και μ΄ αυτόν τον τρόπο θα παρακάμπτονται οι στενοί δρόμοι του Πειραιά, που προκαλούν αφόρητο μποτιλιάρισμα.

Η υπόλοιπη έκταση του «νησιού» θα φιλοξενεί άνετο χώρο υποδοχής των τουριστών και πάρκινγκ για τα οχήματα που θα τους μεταφέρουν σε όποιο σημείο του Λεκανοπεδίου επιθυμούν. Υπολογίζεται ότι θα απαιτούνται 80 πούλμαν για δύο κρουαζιερόπλοια άνω των 300 μέτρων με 2.500-3.000 επιβάτες έκαστο.

Κατά τους υπολογισμούς, το «νησί» θα μπορεί να υποδέχεται περίπου επτά κρουαζιερόπλοια την ημέρα (σ.σ.: θα σταθμεύουν από 12 έως 24 ώρες), που μεταφράζονται σε 100.000 επιβάτες την εβδομάδα, ενώ το πάρκινγκ για τα μέσα μεταφοράς τους θα χωρά τουλάχιστον 80 μεγάλα οχήματα (πούλμαν) και διπλάσιο αριθμό μικρότερων αυτοκινήτων. Κατά τους ένθερμους υποστηρικτές της ιδέας, η εν λόγω επένδυση θα προσφέρει σημαντικό αριθμό θέσεων εργασίας πάνω στο «νησί», συν τα έσοδα από τα τέλη ελλιμενισμού. Όσο για το κόστος; Οι πληροφορίες μιλούν για (καταρχήν) 300 εκατ. ευρώ, ενώ το μεγαλεπήβολο έργο θα τρέξει με ΣΔΙΤ και, αν δεν υπάρξουν απρόοπτα, οι διαδικασίες υπολογίζεται να δρομολογηθούν τον Απρίλιο...

Ιδιαίτερη σημασία έχει η τοποθεσία, καθώς όλα αυτά, εφόσον υλοποιηθούν, θα δημιουργήσουν ένα μοναδικό location, σε απόσταση αναπνοής από την επένδυση που υλοποιεί το Ίδρυμα «Νιάρχος» στο Δέλτα Φαλήρου (Εθνική Βιβλιοθήκη - Εθνική Λυρική Σκηνή) και από το Ελληνικό, όπου οι εκεί παρεμβάσεις, εν όψει αποκρατικοποίησης, μελλοντικά θα μεταμορφώσουν το παραλιακό μέτωπο της πρωτεύουσας.

Οι επενδυτές
Καλά πληροφορημένες πηγές αναφέρουν πως η δημιουργία ενός νέου hub για την κρουαζιέρα στο Νέο Φάληρο αποτελεί πρωτοβουλία των κολοσσών του κλάδου, όπως η Royal Caribbean, που βρήκε ευήκοα ώτα στο οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης.

Το σκεπτικό είναι διπλό: να αποκτήσει η χώρα έναν «κλειστό», σύγχρονο και απόλυτα ελεγχόμενο χώρο υποδομής κρουαζιερόπλοιων, ο οποίος θα μπορεί να αποτελέσει home port και να αλλάξει τη θέση της Ελλάδας στον τουριστικό χάρτη. Αυτό θα συμβεί με τη μεταμόρφωση του Πειραιά από λιμάνι διέλευσης σε αφετηρία ή τερματισμό για τα δρομολόγια των κρουαζιερόπλοιων. Η αλλαγή αυτή είναι σημαντική, για τον εξής λόγο: οι επιβάτες δαπανούν πολύ περισσότερα στα λιμάνια αφετηρίας ή τερματισμού απ΄ όσα στους ενδιάμεσους σταθμούς.

Σύμφωνα με ειδική μελέτη της Εθνικής Τράπεζας, αν και η χώρα αποτελεί έναν εξαιρετικά ελκυστικό προορισμό κρουαζιέρας, δεν καταφέρνει να απορροφήσει τα τουριστικά έσοδα που της αναλογούν, αφού τα ελληνικά λιμάνια δεν προτιμώνται ως σημεία εκκίνησης κρουαζιέρας (home ports), λόγω χαμηλής ανταγωνιστικότητας, αδυναμία που στερεί πολλαπλάσια έσοδα, καθώς η μέση δαπάνη ανά επιβάτη (από τον ίδιο και από την εταιρεία κρουαζιέρας) αγγίζει τα 600 ευρώ στα λιμάνια εκκίνησης και μόλις τα 80 ευρώ στα λιμάνια διέλευσης (ports of call).

Εκτιμάται ότι τα ετήσια έσοδα από τον κλάδο της κρουαζιέρας στη χώρα μπορεί να φτάσουν τα 2 δισ. ευρώ το 2016, από 600 εκατ. ευρώ το 2011, αν αναπτυχθεί το home porting, ώστε τα δύο τρίτα των επισκεπτών της χώρας να ξεκινούν από ελληνικά λιμάνια.

Στην Ελλάδα η ανοδική τάση της ζήτησης οδήγησε σε μέση ετήσια αύξηση 15% στην επιβατική κίνηση κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά κατά την τριετία 2009-2011. Την περσινή χρονιά τα άμεσα έσοδα που προέκυψαν από τον ευρωπαϊκό κλάδο της κρουαζιέρας έφτασαν τα 15 δισ. ευρώ, από 8,5 δισ. ευρώ το 2005. Η Ιταλία συγκεντρώνει το 30% των εσόδων, ενώ 9% αντιστοιχεί στην Ισπανία και μόλις 4% στην Ελλάδα (σ.σ.: έσοδα της τάξης των 600 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχούν στο 0,3% του ΑΕΠ και στο 5,2% της συνολικής τουριστικής δαπάνης).

Οι πρωίες αντιδράσεις
Έντονη διαμάχη έχει ξεσπάσει εδώ και λίγες εβδομάδες ανάμεσα στον Πειραιά και στο νέο Φάληρο για το ποιος θα πάρει τη μερίδα του λέοντος στην κρουαζιέρα -και μάλιστα χωρίς να έχει ανάψει ακόμη η συζήτηση για το «νησί». Η συνήθης μάχη του «παλαιού» με το «καινούργιο», από τη μια, και τα συμφέροντα που θίγονται, από την άλλη, τείνουν να μετατρέψουν την όλη υπόθεση σε ναυμαχία. Στους αντιδρώντες, για παράδειγμα, ανήκουν (πολλά) στελέχη του ΟΛΠ που εκτιμούν ότι από τον ανταγωνισμό θα βγει χαμένο το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, αν και στις συζητήσεις τους προτιμούν να εκφράζουν φόβο ότι «χαμένες θα είναι και οι δύο πλευρές».

Αντιδρούν, επίσης, οι έμποροι του Πειραιά οι οποίοι θεωρούν βέβαιο ότι θα μαραζώσει η τοπική αγορά, καθώς «εμείς ποντάρουμε στο 30% των επιβατών που δεν θέλουν να απομακρυνθούν από το λιμάνι».

* Αναδημοσίευση από την εφημερίδα "Κεφάλαιο" της 16ης Φεβρουαρίου



Πηγή:www.capital.gr

Προαστιακός Αθήνας: Εκτός λειτουργίας μέχρι νεωτέρας η γραμμή Πειραιάς - Άνω Λιόσια


Προαστιακός Αθήνας: Εκτός λειτουργίας μέχρι νεωτέρας η γραμμή Πειραιάς - Άνω Λιόσια


O κ. Χατζηδάκης διαβίβασε στη Βουλή έγγραφο της ΕΡΓΟΣΕ, στο οποίο μεταξύ άλλων αναφέρεται ότι σήμερα ο σταθμός Άνω Λιοσίων λειτουργεί εξυπηρετώντας επιβάτες μόνο για τη γραμμή Αεροδρομίου - Κιάτου.

Η γραμμή Πειραιάς - Άνω Λιόσια λόγω πολλαπλών κλοπών και βανδαλισμών των κυκλωμάτων σηματοδότησης έχει τεθεί επί του παρόντος εκτός λειτουργίας, αλλά η ΕΡΓΟΣΕ δια του αναδόχου της προβαίνει στην αποκατάσταση των εν λόγω βλαβών, ώστε να καταστεί δυνατή η απόδοση της γραμμής Πειραιάς - Άνω Λιόσια σε κυκλοφορία από τον ΟΣΕ με σηματοδότηση.
ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ
Σχετικά με τις ερμηνείες που δόθηκαν στην απάντηση του υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Κωστή Χατζηδάκη στο βουλευτή Χρίστο Δήμα σε ερώτησή του στη Βουλή που αφορούσε τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο θα θέλαμε να διευκρινίσουμε τα παρακάτω:

Πρώτον, η ερώτηση του βουλευτή και η απάντηση του υπουργού αφορούσαν αναγκαίες δράσεις αμοιβαίας αναγνώρισης τίτλων μετακίνησης ανάμεσα στον ΟΑΣΑ και την Προαστιακός ΑΕ για το αστικό κομμάτι όπου και οι δύο εταιρίες είναι παρούσες.

Δεύτερον, το υπουργείο σε συνεργασία με τις διοικήσεις των εταιριών μελετά τις απαραίτητες ενέργειες προκειμένου να υλοποιηθεί αυτός ο συντονισμός.

Τρίτον, τόσο από την απάντηση του υπουργού όσο και από τις ενέργειες συντονισμού που εξετάζει το υπουργείο δεν προκύπτει ουδεμία αύξηση εισιτηρίων ή καρτών και παραμένουμε στο χρονοδιάγραμμα που ανακοινώθηκε από το υπουργείο τον Φεβρουάριο όπου οι αυξήσεις απεφεύχθησαν και θα επανεξεταστούν από τον Οκτώβριο του 2013.

Τέταρτον, το υπουργείο εμμένει στην προσπάθειά του ενάντια στην εισιτηριοδιαφυγή και στην περαιτέρω εξυγίανση των συγκοινωνιακών εταιριών έτσι ώστε οι αυξήσεις τελικά να αποφευχθούν οριστικά.

πηγη ypodomes.com

Δευτέρα, 18 Φεβρουαρίου 2013

Σάλτο απόγνωσης στο λιμάνι...


Σάλτο απόγνωσης

Πρώτη καταχώρηση: Δευτέρα, 18 Φεβρουαρίου 2013, 19:56
Η μαύρη Alfa Romeo μπήκε στο λιμάνι του Πειραιά από την Πύλη Ε6 στα Λεμονάδικα. Ήταν περίπου 10:30. Το αυτοκίνητο κινήθηκε με ταχύτητα κατά μήκος του ντόκου. Ξαφνικά ο οδηγός έκοψε το τιμόνι αριστερά και βούτηξε στα νερά. Το σάλτο απόγνωσης έφθασε τα 15 περίπου μέτρα από τον προβλήτα.

Το αυτοκίνητο στην αρχή επέπλεε αλλά στη συνέχεια άρχισε να βυθίζεται με τη μύτη. Οι λίγοι περαστικοί είχαν μείνει αποσβολωμένοι. Κάποιοι φώναξαν στον οδηγό να βγεί έξω. Αυτός κρατούσε σφιχτά το τιμόνι και τους κοίταζε.

Το μαύρο αυτοκίνητο λες και δίσταζε να βυθιστεί αλλά κάποια στιγμή το νερό άρχιζε να το σκεπάζει. Οι περαστικοί φώναζαν. «Πάει αυτός» είπε κάποιος. Μία τελευταία δίνη και τα νερά του λιμανιού κάλυψαν την πίσω οροφή του οχήματος. Όλοι πίστεψαν πως ο άνθρωπός είχε πνιγεί. Πέρασαν περίπου 20 δευτερόλεπτα και ξαφνικά ο άγνωστος οδηγός αναδύθηκε. «Σιγά... σιγά» του φώναξαν από την ακτή. Ένας λιμενικός, όπως ακούστηκε στην αρχή, βούτηξε για να βοηθήσει. Τελικά, ήταν ένας απλός πολίτης που ήταν ντυμένος με t-shit που μοιάζει με αυτά που φορούν οι άνδρες του Λιμενικού Σώματος. Ο παρολίγον αυτόχειρας, 53 ετών, έφθασε στο ντόκο. Τον μετέφεραν αμέσως στο Αττικό νοσοκομείο. «Δεν ήταν καλά ο άνθρωπος» μάς είπε αργότερα κάποιος αρμόδιος του Λιμενικού. «Δεν θα εκδώσουμε ανακοίνωση για το συμβάν. Άσε...ο άνθρωπος δεν είναι καλά σου λέω».

Κάπως έτσι τελειώνει άλλη μία μικρή ιστορία απόγνωσης και απελπισίας. «Η ψυχή του το ξέρει» ακούστηκε να λέει ο αυτόπτης μάρτυρας που μαγνητοσκόπησε το περιστατικό εκεί κάτω στο λιμάνι, το πρωϊνό της Δευτέρας, με τον ήλιο να λούζει τον Πειραιά. Άλλη μία αυτοκτονία η οποία ευτυχώς δεν ολοκληρώθηκε. Το δράμα, πιθανά η τραγωδία εξακολουθεί όμως να είναι παρούσα.
Τελευταία ενημέρωση: Δευτέρα, 18 Φεβρουαρίου 2013, 19:56

zougla.gr

Κυριακή, 17 Φεβρουαρίου 2013

Scoda Ξανθη 0-2 Ολυμπιακος


Ένα από τα καλύτερα του φετινά παιχνίδια έκανε ο Ολυμπιακός στην Ξάνθη, όπου νικήσει άνετα με 2-0 την τοπική ομάδα, η οποία έμεινε πολύ μακριά από τις τελευταίες καλές της εμφανίσεις. Οι Πειραιώτες άνοιξαν το σκορ με φανταστική εκτέλεση φάουλ του Μασάντο στο 29', ενώ στο 68' ο Τζιμπούρ με κοντινή προβολή πέτυχε το δεύτερο τέρμα της ομάδας του.

Οι «ερυθρόλευκοι» θα μπορούσε να πετύχουν και άλλα τέρματα αν ήταν πιο αποτελεσματικοί, καθώς στο δεύτερο ημίχρονο είχαν τουλάχιστον έξι κλασικά τετ α τετ.

Πειστικός και με... γκολάρα!

Ο Ολυμπιακός ξεκίνησε με πολλά νέα πρόσωπα στην αρχική του ενδεκάδα και αυτό φαίνεται πως... βγήκε σε καλό για τον Μίτσελ, καθώς οι «ερυθρόλευκοι» από τα πρώτα λεπτά ήταν πολύ δραστήριοι και ήλεγξαν απόλυτα τον ρυθμό του ματς. Στο 12' μάλιστα ο Βλαχοδήμος σούταρε από καλή θέση εντός περιοχής άουτ, ενώ δύο λεπτά αργότερα ο Τζιμπούρ πήρε το «ριμπάουντ» από απόκρουση του Λονταγκίν σε προσπάθεια του Φέισα, όμως πλάσαρε άουτ!

Στα επόμενα λεπτά η Ξάνθη ισορρόπησε το ματς, όμως ο Μασάντο είχε... διαφορετική άποψη. Στο 29' με απευθείας εκτέλεση φάουλ ο Πορτογάλος αιφνιδίασε τον πορτιέρο των γηπεδούχων και έγραψε το 0-1! Ήταν ένα πολύ όμορφο γκολ, για το οποίο όμως φταίει αρκετά και ο Λόνταγκιν. Το τέρμα αυτό πάντως κάπως... χαλάρωσε τους «ερυθρόλευκους», οι οποίοι μέχρι το τέλος του ημιχρόνου απείλησαν και πάλι μόνο με ένα σουτ του Αμπντούν.

Μία, δύο... τρεις και μπήκε!

Στο δεύτερο ημίχρονο η Ξάνθη ξεκίνησε πιο δυνατά και παίζοντας επιθετικά, έψαξε το γκολ της ισοφάρισης χωρίς όμως αποτέλεσμα. Ο Ολυμπιακός... συνήλθε γρήγορα και μετά το πρώτο τέταρτο ανέλαβε και πάλι την πρωτοβουλία των κινήσεων. Μέσα σε ένα οκτάλεπτο μάλιστα, από το 60' μέχρι το 68', οι Πειραιώτες είχαν δύο τρομερές ευκαιρίες και ένα γκολ! Στο 61' μετά από ωραία συνεργασία ο Βλαχοδήμος δεν μπόρεσε να νικήσει τον Λοντίγκιν με προβολή, ενώ στο 67' ο ίδιος παίκτες νικήθηκε από τον πορτιέρο των Ακριτών σε μοναδικό τετ α τετ. Τελικά, το γκολ ήρθε στο 68', όταν ο Λοντίγκιν απέκρουσε διαδοχικά σουτ των Βλαχοδήμου και Γκρέκο και ο Τζιμπούρ με κοντινό πλασέ έκανε το 0-2. Οι γηπεδούχοι διαμαρτυρήθηκαν έντονα για οφσάιντ σε αυτή την φάση, όμως δεν είδαμε ριπλέι για να έχουμε ξεκάθαρη άποψη.

Τα χαμένα τετ α τετ και ο... σούπερ Λόντιγκιν

Στο τελευταίο εικοσάλεπτο ο Μίτσελ έριξε στο ματς τους Ιμπαγάσα και Μήτρογλου αντί Βλαχοδήμου και Τζιμπούρ και το ματς μετατράπηκε σε... μονότερμα! Οι Πειραιώτες μάλιστα από το 86' μέχρι τη λήξη του ματς έχασαν τρία σπουδαία τετ α τετ με Μήτρογλου, Γκρέκο και Αμπντούν, ωστόσο ο Λόντιγκιν είχε εξαιρετική απόδοση και στις τρεις φάσεις. Έτσι λοιπόν, το 0-2 έμεινε μέχρι το τέλος, αν και ο Ολυμπιακός δικαιούνταν και μεγαλύτερο σκορ.

SKODA ΞΑΝΘΗ: Λοντίγκιν, Γούτας, Πάιτο (46' λ.τρ. Μπαξεβανίδης), Βάλλας, Μάνταλος, Σμιθ (71' Ράνος), Μαρίν, Ονουάτσι, Ντάνι (57' Μαρσελίνιο), Φλίσκας, Μπέρτος.

ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ: Μέγερι, Παπάζογλου, Σιόβας, Κοντρέρας, Λυκογιάννης, Φέισα, Μανιάτης, Μασάντο (62' Γκρέκο), Βλαχοδήμος (79' Ιμπαγάσα), Αμπντούν, Τζιμπούρ (84' Μήτρογλου).

Σάββατο, 16 Φεβρουαρίου 2013

Ολυμπιακός - Εθνικός Αλεξανδρούπολης 3-1




Οι "ακρίτες" του Σάκη Μουστακίδη αιφνιδίασαν τους "ερυθρόλευκους" και εκμεταλλευόμενοι τα πολλά λάθη τους έφτασαν με χαρακτηριστική ευκολία στο 25-19 του πρώτου σετ. Η συνέχεια όμως ήταν τελείως διαφορετική, καθώς οι "ερυθρόλευκοι" ανέβασαν κατακόρυφα την απόδοσή τους, κυριάρχησαν στο φιλέ και με 25-22, 25-22 και 25-21 έφτασαν στην κατάκτηση των τριών βαθμών. Αυτή ήταν η 17η νίκη της ομάδας του Δημήτρη Καζάζη σε 18 παιχνίδια.

Τα σετ: 19-25, 25-22, 25-22, 25-21

Ολυμπιακός: Μαρούλης 1 (1 άσσο), Γιούρισιτς 11 (9/19, 2 μπλοκ), Ποτόσνικ 9 (7/12, 1 άσσο, 1 μπλοκ, 29% υπ.), Σμαραγδής 14 (7/9, 1 άσσος. 6 μπλοκ), Κοκκινάκης 14 (11/21, 2 άσσοι, 1 μπλοκ, 37% υπ.), Ιορντάνοφ 15 (15/34) / Στεφάνου (λ. - 62% υπ., 41% άριστες), Χριστοφιδέλης 7 (4/8, 3 μπλοκ, 36% υπ.), Φιλίποβ 2 (2 μπλοκ), Παπαδόπουλος, Σωτηρίου.

Εθνικός: Ράιτς 18 (18/44), Κόβατς 10 (7/10, 1 άσσος, 2 μπλοκ), Σιδηρόπουλος, Κουμεντάκης 14 (12/25, 1 άσσο, 1 μπλοκ, 2 άσσοι, 71% υπ.), Δαλακούρας Αν. 17 (14/25, 2 άσσοι, 1 μπλοκ, 36% υπ.), Παπάζογλου 8 (4/7, 1 άσσο, 3 μπλοκ), / Μίτρεφ (λ. - 29%υπ., 10% άριστες).

 contra.gr

Παρασκευή, 15 Φεβρουαρίου 2013

Κίμκι-Ολυμπιακός 82-87


H Κίμκι είχε ξεχάσει τι σημαίνει εντός έδρας ήττα και ο Ολυμπιακός μετά τον χαμένο τελικό κυπέλλου πήγε στη Μόσχα για να ...σπάσει την παράδοση και τα κατάφερε!

Οι γηπεδούχοι γηπεδούχοι μπήκαν πιο ...ζεστοί στο ματς και με τον Ντέιβις να οδηγεί την ομάδα του, ο Ολυμπιακός προσπαθούσε να κρατηθεί κοντά στο σκορ καθώς λάθη μπορεί να μην είχε αλλά ταυτόχρονα δεν είχε και ευστοχία. Έτσι, λοιπόν, το πρώτο δεκάλεπτο βρήκε την Κίμκι μπροστά με 23-19.

Χωρίς λάθη έκλεισε ο Ολυμπιακός το ημίχρονο, όμως τα 0/9 τρίποντα και τα ριμπάουντ που έπαιρναν οι Ρώσοι ήταν τα δύο στοιχεία που έβαζαν την Κίμκι να ...οδηγεί το ματς. Τη στιγμή μάλιστα που ο Παπανικολάου ήταν ο πρώτος σκόρερ των «ερυθρολεύκων» και έχανε μόνος του lay up έδειχνε ότι κάτι δεν πάει καλά και ο Γιώργος Μπαρτζώκας θα έπρεπε να το διορθώσει, ενόψει του δευτέρου μέρους με τους Πρωταθλητές Ευρώπης να βρίσκονται πίσω στο σκορ με 43-35.

Ο Ολυμπιακός δεν έδειξε πως ...έμαθε και έτσι η Κίμκι μπήκε φουριόζα στο τρίτο δεκάλεπτο, όμως αυτό κράτησε για τα τέσσερα πρώτα λεπτά. Οι «ερυθρόλευκοι» βελτιώθηκαν, ισορρόπησαν το ματς και πήγαν να γυρίσουν το ματς. Σεφτέ στα τρίποντα και καλύτερη άμυνα, η οποία άφησε την Κίμκι κάτω από τους 20 πόντους στο δεκάλεπτο, έδιναν το φιλί της ζωής στον Ολυμπιακό.
Ποιο κάστρο; Ο Θρύλος έχει άστρο!
Πάντως ο Ντέιβις συνέχισε να κάνει τη ζημιά σε συνδυασμό με τις ασίστ του Πλάνινιτς, αλλά οι Σπανούλης και Χάινς είχαν ανεβάσει στροφές για να κάνουν το ματς ντέρμπι και ο Ολυμπιακός να τα παίξει όλα για όλα στη τελευταία περίοδο.

Ρώσικη ρουλέτα είχαμε στη Μόσχα στο τέλος, με τον Σλούκα 6λεπτά από την λήξη να βάζει τρίποντο και να ισοφαρίζει σε 68-68, για να έρθει αμέσως μετά ο Λο και πάλι με τρίποντο για το προσπέρασα (68-71)!

Θρίλερ μέχρι το τελευταίο δευτερόλεπτο και το χέρι του αρχηγού ήταν εκείνο που έδινε στον Ολυμπιακό το προβάδισμα με τέσσερις (82-78) 30'' από το τέλος. Το λάθος του Λο που έκανε φάουλ, τελικά βοήθησε τον Ολυμπιακό καθώς ο Πλάνινιτς έβαλε μόνο μία βολή και στη συνέχεια το τρίποντο του Λόνκαρ δεν ήταν ικανό να γυρίσει το ματς και οι «ερυθρόλευκοι» έφυγαν με το τεράστιο διπλό (87-82)!

Τα δεκάλεπτα: 23-19, 43-35, 60-54, 82-87

sportdog.gr
Ελάτε στο νέο μας site www.pireaspiraeus.com